MODEC推出新的FPSO设计

2 八月 2019
新推出的MODEC NOAH(上)和M350 FPSO设计(图片:MODEC)
新推出的MODEC NOAH(上)和M350 FPSO设计(图片:MODEC)

日本浮式生产专家MODEC开发了一对下一代新型船体设计,用于与三井E&S造船公司合作开发的浮式生产,储存和卸载(FPSO)船舶,旨在提高生产和储存能力。

MODEC表示,由于所需的原油和天然气产能增加,FPSO上部区域变得越来越大,导致甲板空间面积不足,原油储存能力不足,转换成非常大的原油运输船(VLCC)。此外,MODEC表示,它认为客户合同的持续时间正在增加,因此需要更长的FPSO设计寿命,并且预计对新建FPSO船体的需求将会增加。

为了满足这些市场需求,MODEC与三井合作,为FPSO开发下一代新型船体,称为MODEC NOAH,基于FPSO的下一代船体设计(称为noah-FPSO船体,“NOAH”代表三井E&S造船公司已开发的新型海上改装船体。然而,MODEC NOAH是MODEC自己为FPSO设计的新船体设计,它的开发旨在实现MODEC的最高优先级,即最大限度地提高每个FPSO在其整个生命周期内为客户和其他利益相关者提供的生命周期价值,超过20年从开始到运营结束。此外,MODEC NOAH的开发旨在克服在油轮转换FPSO中构成技术限制的挑战,该公司表示。

据MODEC称,MODEC NOAH的主要特点是:

  • 适用于世界各地的各种造船厂
  • 大型甲板区域,以应对更大,更重,更复杂的上部的趋势
  • 模块化设计理念,适应各种FPSO项目的各种要求,包括各种系泊配置
  • 前/后模块和可调长度的并联体模块的标准化,可以在不同的造船厂单独构建,从而显着扩展施工位置的选项,以及基于码头可用性的调度灵活性
  • 战略独特的船体形状,由平面或二维弯板组成,可降低建筑成本,同时保持耐波性能,最大限度地减少绿水和砰击负荷影响
  • 采用独特的船体设计,可实现机房容积,有利于管道功能的改变,提高生活区的安全性
  • 采用船体形式,通过提供足够的检查通道,可以在稳定的持续运行期间连续检查储罐
  • 高效布局,以便在长期运营中进行适当的维护活动
  • 船员更舒适的生活区

MODEC于2019年3月获得美国船级社(ABS)设计MODEC NOA的原则(AiP),以及2019年5月的Bureau Veritas(BV)和DNV GL。

MODEC还开发了第二代新型FPSO船体M350,它已经从ABS和DNV GL获得了AiP。 MODEC表示,M350与中国船舶工业集团公司(CSIC)的子公司大连船舶工业有限公司(DSIC)共同开发,拥有超现代化的造船设施和技术。

分类: 技术, 船只, 造船