NTSB发布有关客船意外伤害的报告
维护计划不足，缺乏对客船火灾的指导。
国家运输安全委员会在周二举行的公开会议上确定，预防性维护计划不足以及缺乏应对发动机高温条件的指导，导致2018年1月14日，小型客船Island Lady上的火灾， Pithlachascotee河的水，在Ritchey港附近，佛罗里达。
Island Lady是一艘72英尺长的客船，由Tropical Breeze Casino Cruz，LLC。运营，用于将乘客和公司员工往返于赌场船Tropical Breeze I。在火灾发生当天，Island Lady是载有36名乘客，4名船员，2名“雇用前”和11名其他雇员。在当天的53人中，有15人受伤并被送往当地医院。火灾发生几小时后，一名乘客死亡。据报道，与事故有关的污染没有受到污染，岛上夫人的损坏导致该船价值45万美元，被宣布为建设性全损。虽然事故未被宣布为主要的海上事故，但NTSB将此次事故调查为由于2004年在另一家运营公司的船只Express Shuttle II上发生类似火灾而发生的经常性事故。
在火灾当天，岛上夫人正前往位于墨西哥湾近海岸约9英里的热带风一号。就在下午4点之前，船长接到了港口发动机夹套水系统的高温警报。船长转过岛夫人返回码头并通知运营公司。烟雾开始充满了lazarette，主甲板空间和引擎室。船长故意在浅水区靠近岸边靠近船只，所有乘客，船员和公司员工都从船上跳入水中并在岸上趟过。
NTSB的调查确定 ：
- 热带微风赌场克鲁兹缺乏关于发动机高温警报的指导导致机长离开港口发动机空转，而不是将其关闭，导致火灾。
- 在包含发动机排气管的无人空间中缺乏对火灾探测和抑制系统的要求阻止了对lazarette中的火的早期检测和更快速的响应。
- 船长决定返回码头并随后在海岛夫人海滩上行走是谨慎的，并增加了船上人员生存的可能性。
- 端口发动机的原水泵故障导致发动机和排气管过热。原水泵的故障是由于Tropical Breeze Casino Cruz未能遵循Caterpillar建议的维护计划而导致的。
- 天气，疲劳和损伤都不是事故的因素，
- Island Lady的船员没有充分的消防培训。
- 在当地储罐液位指示器上使用塑料管并且燃料箱上没有自动关闭阀导致柴油燃料释放，这导致了火灾的严重性。
- 在检查船只时，美国海岸警卫队没有正确评估Island Lady的燃油系统是否符合适用法规。
经过调查，NTSB发布了四项安全建议，其中两项发给了Tropical Breeze Casino Cruz，LLC，另外两项发给了美国海岸警卫队。向Tropical Breeze Casino Cruz发出的安全建议寻求开发和应用监督系统，以确保其维护计划符合制造商建议的预防性维护计划并修订公司的海上消防培训计划。向美国海岸警卫队发出的安全建议要求在小型客船上配备机械或其他潜在热源的无人驾驶舱内的火灾探测系统，并发布海事安全信息公告，解决仅使用经批准的材料和部件的需要。油箱液位指示系统。
NTSB还重申了向美国海岸警卫队发出的两项安全建议。 2012年颁布的安全建议M-12-3要求美国国旗客船的运营人实施安全管理系统。 2002年颁布的安全建议M-02-5要求制定和实施预防性维护计划，由运营国内客船的公司制定，用于影响其船舶安全运行的所有系统，包括船体，机械和电气系统。
NTSB主席Robert Sumwalt表示，“安全不是你拥有的，而是你所做的事情。” “船舶经营者是否被要求这样做？今天早上全国各地，船员培训正在进行，或者被忽视。正在遵循制造商推荐的维护计划，或者他们被忽视，使船只及其乘客的安全处于危险之中。“
最终报告的摘要，包括可能的原因和安全建议，可在https://go.usa.gov/xPhnv在线获取。最终报告将在几周内发布在NTSB的网站上。周二董事会会议期间的视频可在NTSB的YouTube频道上获取，网址为https://youtu.be/nAWF_UR-_jI。
董事会会议的存档网络广播可在ntsb.windrosemedia.com在线获取90天。
