RMK：针对2021 - 22年的“下一波油轮需求”
“当我们分析有关全球车队及其年龄的市场数据时，我们发现，在平均7K载重吨油轮的规模下，2021 - 2022年的大量需求将再次出现。”GürkanTürkes，业务发展总监兼项目管理事务
Cosima PG于2019年6月12日推出，正在为欧洲客户建造，将于2019年11月交付。照片：RMK Marine
自1997年以来，RMK Marine Shipyard位于土耳其的图兹拉/伊斯坦布尔，作为土耳其最大的企业集团Koc集团公司（https://www.koc.com.tr/en-us）的一部分。它专门从事造船以及超级/大型游艇改装，改造和新建筑项目。
在造船方面，专业的高温产品油轮，如沥青和沥青，以及化学和石油产品油轮一直是RMK Marine的主要产品。自1997年以来，RMK Marine参与了许多交钥匙油罐车建设项目，从设计和采购阶段到交付，共有23辆油轮的参考清单。其中大多数已根据每个项目的具体要求配置了不同类型的设备和货物区域。除了油轮外，造船厂在工作船领域也取得了很大成功，包括拖船，领船，服务船和系泊船。
“在过去的12个月里，我们交付了两辆油轮。除此之外，计划在2019年底之前交付两艘油轮和一艘拖船，“业务发展和项目管理事务总监GürkanTürkeş表示。这一点很重要，因为在这段时间内交付的五艘船只是RMK Marine的记录。虽然院子里已经享受了这一记录，但它仍然谨慎地看待未来。 “总的来说，短期和中期的全球市场状况仍然是阴天，”Türkeş说。 “当我们分析有关全球车队及其年龄的市场数据时，我们发现，在2004年至2006年期间发生的平均7K载重吨油轮的需求最大可能会在2021 - 2022年再次出现。市场的循环特征。“
在过去五年中，RMK Marine通过签订七个油轮建筑项目的合同取得了“非凡的成功”。 “根据合同建设时间表，我们已经交付了其他两艘船的建造活动，其中五艘已经交付，”Türkeş说。 “其中三个是沥青/沥青油轮，而其他四个是化学品/石油产品油轮。 “值得一提的是，RMK MARINE已经建造了两艘沥青/沥青油轮，每艘都载重量为19,900载重吨，被认为是全球最大，最先进的油轮之一。”
RMK Marine造船厂。照片：RMK Marine
“在化学/石油产品油轮领域，RMK Marine是设计和建造海洋线涂层和不锈钢的高规格货舱的最有能力和技术的船厂之一，”Türkeş说。 “RMK Marine产品组合的最后一个例子是高规格的NB 114化学品和石油产品油轮，它将在2019年底之前交付。她有16个Marine Line涂层液货舱，一个配备SCR的二冲程ME和混合式洗涤器设备分别符合IMO Tier III NOX标准和IMO 2020 SOX标准。
其他相关设备，例如柴油发电机组和导热油锅炉也被认为是与排放控制系统相结合的。“
该公司于2018年中期与当地客户签订了一份合同，用于建造两艘70吨BP港口拖船，这些拖船将于2020年第一季度和第二季度交付。
造船厂的一个特别值得一提的是2019年5月交付的T. Adalyn，一艘15,000载重吨的沥青/沥青和油产品油轮。 “关于她的特别观点是浮动货油舱是在RMK海运公司内部建造，安装和完工的，尽管第一次规划设想在RMK海运之外实现这些步骤，同时考虑到之前的沥青/沥青油轮项目由于工作量计划的原因，“Türkeş说。
与任何造船厂一样，RMK必须投资以跟上不断变化的船东需求。 “经过两年的规划，RMK Marine最近进行了两项重要投资，”Türkeş说。 “其中一个已在ERP系统上执行，以升级现有版本并使其完全集成到所有部门的流程中。另一个是在钢铁生产过程中完成的，从钢板和型材仓库区域到砌块建筑的终点，然后将它们提升到滑道上进行安装工作。这项投资的目标是通过提高钢铁生产过程的效率来提高RMK Marine的竞争力。“
