“世界首创”零排放海洋生物燃料测试成功

图片：GoodFuels

总部位于荷兰的可持续低碳船用燃料供应商GoodFuels Marine与散货船和油轮船东以及运营商NORDEN A / S合作，成功完成了世界上第一个零排放，'降低'重质燃料油（HFO） - 等效船舶的试验生物燃料 - 几乎完全减少所有碳和硫的排放。

可持续海洋燃料先驱的新闻稿称，三年来与Royal Dutch Boskalis和技术集团Wärtsilä，GoodFuels的生物燃料油（BFO）等合作伙伴进行广泛研究和开发的成果提供了接近零的碳和氧化硫（ SOx）排放，无需任何发动机改装要求。

这些试验 - 在阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 安特卫普地区船上采集了数百吨“BFO” - 是在37,000载重吨（灵轻型）灵便型产品油轮NORD HIGHLANDER上进行的，当时她正在进行典型的商业运营。北部和波罗的海。

成功的运行有效地意味着能够为寻求替代馏分油和超低硫燃料油（ULSFO）的船东和运营商提供符合未来要求的燃料要求，以符合2020年0.5％的硫含量要求，如以及即将到来的国际海事组织（IMO）温室气体（GHG）减排要求。

这些要求包括降低运输平均碳强度的目标 - 每个运输单位的碳排放量 - 到2030年减少至少40％，到2050年减少70％。

GoodFuels Marine首席执行官Dirk Kronemeijer说：“在我们的旅程中，我们一直专注于实现生物海洋瓦斯油（MGO）等效生物燃料的广泛使用，但三年多来我们一直在日夜工作我们的BFO解决方案。其即将降低硫和碳立法的双重前景进一步突显了其进入市场的重要性。现在将这种产品推向市场可提供近乎零的碳和SOx替代HFO，以及VLSFO - 0.5％的混合化石燃料 - 这两种产品将在2020年后在市场上流行。从这一点开始，我们希望尽可能快地扩大供应，以便为世界的1.5度挑战做出积极贡献。“

NORDEN首席执行官Jan Rindbo补充说：“NORDEN在提高燃油效率方面取得了很大进展，并且在2007年至2017年期间，已经将自有油轮船上运输的每吨货物的二氧化碳排放量减少了25％。随着新推出的IMO目标减少二氧化碳排放量然而，很明显仅靠提高燃油效率是不够的。我们需要替代解决方案，通过这项测试，NORDEN已经展示了实现这些目标的可行方法。

“现在我们已经证明了二氧化碳中性运输作为一种可行的替代方案，我相信许多注重碳的客户将在可预见的未来需要这种类型的运输，”Jan补充道。

NORDEN A / S和GoodFuels Marine将继续相互合作，以获得更多经验和规模使用燃料作为HFO的替代品，确保实现提供具有商业吸引力的碳中性运输的机会，以满足客户的需求。

为了支持这一目标，2016年GoodFuels成立了GoodShipping计划，以进一步让货主参与应对航运碳排放的挑战。 2018年9月，该计划宣布五名托运人通过用船用生物燃料加油来完全抵消其货物的碳排放。