“船身滑板”是您清洁船体，提高燃油效率的方法
在提高船舶效率和减少排放方面，下一个领域正在设计更好的方法，以在两次干船坞之间的五年中保持船体清洁，防止生物污染。寻找船体涂层和清洁的最佳解决方案是全球航运专业人士的主要关注点。
上个月，在《 海事记者与工程》杂志的专题采访中，皇家船队全球副总裁安哥拉·皇家加勒比邮轮公司（RCCL）Anshul Tuteja明确指出，RCCL船队使用的涂料是一个重点关注点，特别是对Tuteja和他的数据分析团队一样，由于对船舶涂层的错误处理会对船体结垢产生重大影响，因此增加了阻力和燃料消耗，据他所述，这可能会增加多达2-3百万美元的燃料成本。在干坞之间的五年间增加了阻力。
为了帮助获得更好的结果，RCCL与马士基航运公司及其近600艘船的船队合作制定了涂层战略，以共享数据，从而使涂层的选择更具分析性，减少了传闻。与涂层相辅相成的是船体清洁的频率和有效性，“因为无论涂层有多好，您都需要清洁船体。”在这方面，Tuteja看到了为RCCL舰队提供高效的机器人船体修饰的巨大前景。
赫敦溜冰者是佐敦今天引入的。图片：佐敦 遇见“赫尔溜冰者”
今天，佐敦推出了船体滑冰解决方案（HSS），旨在为船主提供主动的船体清洁解决方案。 HSS旨在提供状态监视，检查和清洁，技术服务以及性能和服务水平保证。佐敦（Jotun）称其为业内同类解决方案中的首个此类综合解决方案，它使用专有算法和大数据准确预测结垢的发生和清洁时间表，从而为每艘船量身定制个性化的主动状态监测服务。
尽管在海事行业中已经提出并使用了几种机器人船体清洁解决方案，但佐敦称HSS机器人技术的独特之处在于，它是专为主动清洁而设计的，并结合了SeaQuantum Skate防污剂和一系列服务， HSS将帮助船舶运营商应对早期的结垢问题。溜冰者通过其磁力轮停留在船体上，每个磁力轮均配有用于推进和转向的电动机。该车辆具有多个摄像头和传感器，为操作员提供导航和记录船体污损的数据。专门设计的电动刷旨在防止船体结垢，而不会腐蚀或损坏船体涂层。该车辆通过脐带缆与运营商的控制中心相连，可以在全球范围内覆盖4G的船舶上进行远程操作。根据船体的大小和状况，检查和主动清洁船体通常需要2到8个小时左右。
该项目的技术合作伙伴包括Kongsberg，Semcon，DNV GL，Telenor，以及航运公司Wallenius Wilhelmsen，Berge Bulk和Maersk。
图片：佐敦
