世界十大船舶拥有国排名及报告

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在不断发展的海上贸易世界中，船舶所有权是经济影响力和全球贸易的关键指标。随着我们进入 2025 年， Veson Nautical提供了十大船舶拥有国，对船队价值和行业变化进行了详细分析。今年，中国跃居榜首，在船队总价值上超过了日本，而地缘政治事件和不断变化的市场动态继续影响排名。
让我们仔细看看全球船舶拥有巨头以及推动他们占据主导地位的力量。

1. 中国：新兴海洋强国

多年来，中国一直是船舶数量最多的国家，但现在它已成为世界上最有价值的船队拥有者，以惊人的 2550 亿美元总船队价值超越日本。中国的优势在于其散货船和集装箱船行业，价值分别为 684 亿美元和 635 亿美元。船舶价值的飙升主要是由于红海的混乱和吨英里需求的增加，因为船只为了避开敌对行动而绕道好望角。中国的崛起反映了其在造船方面的积极投资、向全球贸易路线的扩张以及其在海上物流方面日益增长的影响力。

• 散货船价值上涨：20年船龄的海岬型船（180,000载重吨）的价值在过去一年中上涨了26.98％。
• 集装箱运输繁荣：拥有 20 年历史的灵便型集装箱船（1,750 TEU）价值史无前例地上涨了 171.86%。
• 油轮数量领先：中国拥有最大的油轮船队，共计 1,764 艘，价值 479 亿美元。
  
  

2. 日本：尽管失去榜首，但仍是强劲竞争对手

日本目前位居第二，仍拥有价值 2,313 亿美元的船队，较 2024 年增长 12%。虽然中国已经超越日本，但日本仍然占据主导地位，尤其是在专用船舶市场。

• 最大的液化天然气船队：价值 409 亿美元
• 液化石油气和冷藏船领军：液化石油气船队价值 151 亿美元，冷藏船船队价值 13 亿美元
• 汽车运输业的堡垒：持有价值 248 亿美元的股份
• 散货船价值在 2024 年 10 月达到顶峰，20 年船龄的海岬型船价值达到 2032 万美元，这增强了日本对高价值船舶资产的承诺。

3. 希腊：油轮强国
希腊仍位居第三，始终位居世界顶级航海国家之列。尽管中国拥有的油轮数量更多，但希腊的油轮船队价值更高，达到 713 亿美元，比中国高出 233 亿美元。

希腊的优势在于其在全球航道中的战略地位，以及其利用地缘政治变化（包括俄罗斯制裁和红海冲突）的能力，这些变化推动了吨英里需求。

• 油轮市场繁荣：10年船龄的LR1型油轮（75,000 DWT）价格创15年来新高，同比增长14.58％。
• 第二大液化天然气船队：143 艘，价值 324 亿美元

4. 美国：邮轮业霸主

美国排名第四，船队价值 1164 亿美元，比 2024 年增加了 165 亿美元。嘉年华和皇家加勒比总部设在美国，美国继续在邮轮行业占据主导地位。船队价值飙升近 100 亿美元，反映出人们对豪华海上旅行的需求不断增长。

• 无可争议的邮轮领导者：美国拥有全球最大的邮轮船队，价值 586 亿美元。
• 价值最高的滚装船队：船只价值 26 亿美元，但船队规模落后于日本和土耳其。
  
  

图片来源：Veson Nautical

5. 新加坡：液化石油气和海上支持领域的崛起大国

新加坡仍位居第五，拥有价值 1072 亿美元的船队，比去年增加了 210 亿美元。强劲的液化石油气市场显著提升了资产价值，同比增长 50.5%。新加坡的战略位置和先进的港口基础设施继续使其成为重要的海上枢纽。

• 第二大液化石油气船队：价值 140 亿美元
• 海上支援船（OSV）占主导地位：价值 44 亿美元的海上支援船（OSV）
  
  

6. 韩国：液化天然气和汽车运输船实力雄厚

韩国稳居第六位，其价值 696 亿美元的船队规模在过去一年增长了 20 亿美元。尽管韩国在船舶数量方面仍未进入前十，但其对高价值船舶的投资使其保持竞争力。

• 第四大液化天然气船队：价值 172 亿美元
• 主要汽车出口国：继续投资汽车运输船，包括六艘计划于 2028 年交付的新型 LCTC 船舶。
  
  

7. 英国：油轮和集装箱价值飙升

尽管英国的船舶数量未进入前十，但已攀升至第七位。对液化石油气和集装箱的战略投资巩固了英国在全球市场的地位。

• 邮轮业占主导地位：占英国船队总价值的25%。
• 油轮船队增长：价值增加 32%，达到 95 亿美元。
  
  

8. 挪威：天然气驱动船队扩张

挪威已跌至第八位，船队价值 685 亿美元，但仍比去年增长 100 亿美元。挪威在液化天然气和液化石油气方面的投资使其成为未来清洁能源航运的关键参与者。

• LNG 船队增长：目前价值 136 亿美元，占挪威船队的 20%。
• 汽车运输业崛起：价值 108 亿美元，增加了 10 亿美元。
  
  

9. 瑞士：重回赛场

瑞士以 680 亿美元的船队规模重新进入前十，这主要得益于集装箱行业的增长和 MSC 的持续扩张。在 MSC 的带领下，瑞士正在巩固其作为主要集装箱强国的地位。

• MSC 的影响：仅在 2024 年，MSC 就增加了 63 艘二手船，并下了 64 艘新订单，将于 2026 年至 2029 年间交付。
  
  

10. 德国：地位下降，但船队价值上升

德国继续保持下滑趋势，跌至第十位。不过，其船队价值同比增长 55.6%，达到 277 亿美元。德国在集装箱运输领域的历史主导地位仍然明显，但随着其他国家的积极扩张，其在全球排名中的地位已经减弱。

• 集装箱船队实力：尽管排名有所下降，但德国仍拥有第二大集装箱船队。
  
  
  

最后的想法：全球船舶所有权的未来

随着 2025 年的到来，中国跃居榜首，反映出船舶所有权进入新时代，这得益于地缘政治变化、能源转型和贸易路线的不断扩大。日本、希腊和美国继续保持领先地位，而液化天然气、液化石油气和近海航运领域的新兴投资趋势正在重塑排名。随着对节能、高容量船舶的需求飙升，争夺海上主导地位的竞争还远未结束。谁将在未来十年引领该行业？只有时间和贸易风能告诉我们答案。

来源：Veson Nautical + Staff