两艘新的拖轮的第一个交付到多船

• 2 二月 2018

拖船和打捞专家Multraship已经交付了两个新的卡鲁塞尔Rave Tugs（CRT）中的第一个。该船被委托为Multratug 32，由荷兰船厂Damen Maaskant在Stellendam交付，将根据租赁给Multraship。

2015年11月，船舶合同由Multraship所属集团的子公司Novatug和Damen的专业推进子公司Van der Velden Barkemeyer GmbH达成一致。德国汉堡船厂Theodor Buschmann GmbH公司组装了船体， Stellendam out装。

Multratug 32长32米，最大静态系杆拉力达77吨，由两台福伊特推进器和两台ABC主发动机提供动力，每分钟转速为1000转。最高时速超过14节。

Damen表示，目前正在为Novatug建造第二个完全相同的CRT。交付预计在2018年5月，该船已被预留给Multraship。 Novatug还计划推出较小版本的CRT。

根据Damen的说法，这些新船将使其能够以比传统拖船可以安全达到的高得多的速度更容易，更安全和更环保地工作，并且在拖曳载荷下没有倾覆的风险。

Novatug董事总经理Julian Oggel表示：“整个CRT概念都是出于安全考虑。原则上，用卡鲁塞尔拖曳时不可能倾覆，这有助于安全执行对于传统拖船来说非常危险的操作。

奥格尔继续说：“卡鲁塞尔系统由一个钢环围绕的基础结构组成，可以在水平面内360°自由旋转。它带有一个可以垂直倾斜45度的牵引绞车，这样绞车就可以始终与牵引线对齐，从而提供最佳控制。因此，我们可以以比传统拖船所能达到的更大的速度来处理大型海船，这意味着船只本身更容易操纵。这是提高效率和安全性的重要一步。“

Multraship Towage＆Salvage总经理Pepijn Nuijten表示：“由于拖轮的巧妙设计，拖船的动能得到了最大程度的利用，而拖船自身的发动机功率也得到了最大程度的提高，相同的牵引力可以在比传统拖船低得多的油耗下实现。“

“在涉及一艘海轮的平均作业中，储蓄至少达到25％。 Nuijten说：“自开始试用以来，我们一直在使用De Pooter Oil公司的可持续Eco2Fuel +柴油，使烟尘和颗粒物排放量再减少16.5％，与普通柴油相比碳排放量减少了44.7％。