亚洲飙升的天然气需求正在吸引新的液化天然气项目

由Joseph Keefe发布 • 14 二月 2018

2017年全球液化天然气进口量增长20％南亚，东南亚出现新的需求 。

来自中国，印度和东南亚的高涨的天然气需求正在吸收预计持续多年的液化天然气供应过剩，为从东非到北美的新生产提供了机会，这已被认为是悬挑的一部分。

Eikon的贸易流量显示，自2015年以来，全球液化天然气（LNG）进口量增长了40％，达到每月近400亿立方米（bcm）。 2017年增长加快，进口增长五分之一，主要归功于中国，韩国和日本。

自从21世纪初开始的大规模开发之后，亚洲的液化天然气市场自2015年以来一直在增加。但去年中国的气化项目和亚洲经济的强劲增长推高了需求，并伴随着寒冷的冬季，LNG现货价格从2017年年中上涨了一倍。

预计2018年剩余时间市场将保持相对紧张状态，中国的天然气项目将继续进行，并延迟数个出口项目。

日本三菱公司能源部高级副总裁Jun Nishizawa表示：“紧张的市场将继续下去，因为需求在增长，预计项目推迟了。

西泽引证了在三菱获得股权的路易斯安那州卡梅伦液化天然气出口码头项目和德克萨斯州弗里波特液化天然气项目的延期。

弗里波特的第一条液化天然气列车计划于2018年11月竣工，并未宣布任何延误。

西泽在上周在印度尼西亚巴厘岛举行的液化天然气行业大会上发言时说：“我认为这两个项目到今年年底将不会生产大量的液化天然气。”

在澳大利亚，由日本的Inpex和法国的Total开发的Ichthys项目出现了一些延误和成本上涨。道达尔首席执行官表示，第一季度出口可能要等到第二季度才会出现

LNG油轮市场也很紧张，近几年订购的船只很少。

BMI Research本周表示：“2018年和2019年全球液化天然气罐车市场看起来越来越看涨，因为强劲的需求增长和订单减少令供应压力增加。”

新项目的机会

这一意想不到的紧缩措施可能会在几年内首次为新项目开辟道路。

2014年年中石油和天然气价格开始下跌时，许多项目被推迟或中止。现在能源公司正在恢复健康，因为价格已经有所改善。

咨询公司Rystad Energy首席执行官Jarand Rystad表示：“整个亚洲液化天然气市场将增加，这将刺激更多的生产商承担风险开发进入亚洲的项目。

在东非，美国能源公司阿纳达科石油公司正在接近最终投资决策（FiD），因为它为莫桑比克天然气田的潜在买家排队。

根据直接了解此事的三名消息人士称，东京天然气是最近接近采购协议的国家，他们要求不要提名，因为他们无法谈论正在进行的合同谈判。

阿纳达科和东京天然气拒绝发表评论。

阿纳达科的莫桑比克特许经营权估计有75万亿立方英尺（2.1万亿立方米）的天然气，其网站称，是2017年全球进口LNG产量的四倍。

北美的几个出口项目也希望今年能够获得FiD。

它们包括加拿大液化天然气公司（LNG Canada）或Kitimat公司，这是一项年收入400亿美元，年产量为650万吨的荷兰皇家壳牌石油公司，中国石油天然气集团公司，韩国天然气公司和日本三菱公司。

在美国，Cheniere能源公司计划进行扩建，而Pembina Pipeline希望在俄勒冈州的年产量为780万吨的Jordan Cove工厂投资。

另外，顶级液化天然气出口国卡塔尔计划到2024年将产量从现在的7700万吨扩大到每年超过1亿吨。

其他项目和扩建计划从西非到巴布亚新几内亚。

这些项目中的一小部分将举起像挪威Hoegh液化天然气这样的专业液化天然气公司。

“现在他们（中国）正在建立（进口）码头，可能会出现更多的需求，”Hoegh液化天然气亚洲区董事总经理Parth Jindal说。

然而，新项目面临的一个风险是买卖双方之间出现价格纠纷，进口商要求更便宜和更灵活的条款。

能源经纪和咨询公司Poten and Partners本周称，从买家到长期合同的“缺乏承诺”将使开发商难以为新的产能融资。

新的需求

过去十年来，北亚一直在锚定需求 - 日本，中国和韩国是液化天然气进口国的前三名 - 中国占据了大部分增长。

南亚和东南亚正在提供新的需求。

印度正在启动一个与中国相匹配的天然气开发计划，计划在现有的四座LNG进口码头中增加11个LNG进口码头。 。

巴基斯坦于2015年开始进口液化天然气，并有雄心勃勃的扩张计划孟加拉国和缅甸也计划发展进口码头。

泰国预计，到2036年，其液化天然气进口量将增长近7倍，达到3500万吨，全球第五大液化天然气出口国印尼预计将成为净进口国，因为国内生产停滞不前。

咨询公司麦肯锡的Azam Mohammad表示，到2030年，泰国和印度尼西亚可能每年进口近7000万吨液化天然气，与2017年进口的所有天然气相当。