休斯顿飞行员撤销关税调整申请
在一次意想不到的逆转中，据报道，休斯顿飞行员昨天通知了休斯敦港务局局长Janiece Longoria，他们已经撤回了最新的引航率改变申请。除此之外，飞行员在10月18日的信函中要求将申请从即将召开的10月30日的委员会会议议程中删除。
在9月份收到变更申请通知后，不少于15家航运公司，其中许多是前十大班轮公司，写信给休斯敦港口主席Janice Longoria拒绝接受休斯敦航道频道大幅加息的最新号召。与美国其他主要港口一样，注册的外国国旗船只必须在休斯顿船舶航道上使用当地的国家航空公司。据当地航运利益攸关方称，仅在过去的14年中，这些强制性服务的费率就超过了50％。
在这种情况下，加息提案在工业的错误时间产生了原始的神经。由于大多数深水操作员都面临着完全符合即将到来的IMO 2020排放要求的成本风暴，因此需要安装昂贵的压载水处理系统来对抗入侵物种的祸害，以及带来（持续）惨淡运费的幽灵在一定程度上由于水资源过剩，航运公司不仅放下了他们的集体脚，还威胁要把他们的业务带到其他港口。
虽然据报道，提议的加息将在未来三年内每年增加约2.9％的费用，但一些航运公司 - 尤其是运营较大的巴拿马型超大型船舶的运输公司 - 表示其成本可能会翻倍。所有人的共识似乎是，如果按照提议实施变更，新的费率结构最终将在未来三年内至少花费13％或更多的试点服务费用。
在Marinelink获得的信件中 ，不止一家公司声称他们将被迫寻找其他停靠港口，因为新的休斯顿费率将与其他类似的港口脱节，以至于他们别无选择。对于他们来说，托运人已经表示，他们已经大幅削减了成本，并建议飞行员也这样做。一位托运人甚至要求降息。
根据今天早些时候提供的试点信函，休斯顿飞行员计划“继续与行业利益相关者进行有意义的讨论”。根据至少一份报告，休斯敦飞行员可能计划在2019年的某个时间提交新的申请。
