到2023年海运费数字化转型达到205亿美元

Shailaja A. Lakshmi • 15 七月 2018

根据ABI Research的新研究，在未来五年内，价值链上的海运供应商将越来越多地采用解决方案来解决安全性，产能过剩和准确的成本模型，ABI Research是一家市场前瞻性咨询公司，为最具说服力的变革性技术提供战略指导。

“随着整合和利润的压力，长期参与者必须适应并与行业内外的合作伙伴合作，从初创公司到连接，人工智能等技术领导者，包括竞争对手，以配合急需的标准化， “ABI Research首席分析师Susan Beardslee说。

最近的例子包括瓦锡兰收购Transas以支持智能海事生态系统和人工智能（AI）以及Orange Business Service与Cargotec达成的智能货物处理协议。

预计全球海运货运收入将从去年的1,660亿美元增长至2023年的超过2,050亿美元。

增加的收入和利润将受到最能破坏海运业的技术的推动，包括大数据和分析，区块链，电气化，辅助和自动化操作，无人机和机器人，增强现实（AR）和虚拟现实（VR）。

海上网络安全也是解决当前和新出现的威胁所必需的，预计到2023年全球支出将增加到17亿美元。

有利的货运业主正在从初创公司获得更大的供应链可视性和自动化，包括预测性物流提供商ClearMetal，Xenata的众包，按需，实时基准和市场情报，Flexport的数字采购平台和Freightos的费率管理市场。

Sigfox推出了一项新服务，为容器提供实时地理定位跟踪。工业物联网供应商ORBCOMM提供冷藏管理解决方案以及通过卫星和蜂窝进行双向船舶监测。

IBM在区块链上与马士基航运公司以及思科在智能互联端口上建立了合作关系。微软正在与OOCL合作开展人工智能海事业务。电气化正在增长，包括广州船厂国际公司，港口班轮公司和Torqueedo公司的努力。