到2050年太平洋呼吁降碳运输

由Aiswarya Lakshmi • 4 四月 2018

在综合分析到2035年国际航运脱碳所需要的内容的全面分析中，报告建议制定明确，雄心勃勃的减排目标，以推动海运低碳化，通过一整套政策措施支持实现减排目标，提供明智的财务激励措施来推动海运的低碳化。

“经合组织的报告紧随其后，欧洲托运人协会呼吁在2035年之前实现低碳化目标，这证明了我们太平洋成员国对国际海事组织关于航运减排的辩论的原则立场。现在由最新的科学支持，证明它是最负责任的事情，现实可行，“PIDF秘书长弗朗索瓦马特尔说。

“自托尼德布鲁姆已故要求国际海事组织采取符合MEPC68 1.5度巴黎协议目标的部门目标以来，我们的小岛屿一直在原则性，一致性和口头上表达了航运需求以公平分享气候变化的影响。现在科学界和工业界也为支持理性而大力出击，“弗朗索瓦补充道。

今年2月，PIDF代表斐济和法国政府举办了一次研讨会，为海事组织会议做准备（见研讨会议事录网站）。 PIDF主席，所罗门群岛斐济高级专员Patteson Oti先生致开幕词称：“在下一次国际海事组织会议上决定的问题将主要回答航运是否要在我们全部协议下发挥其全部作用的问题伪造在巴黎“。

基里巴斯，马绍尔群岛，所罗门群岛和图瓦卢共同提交了一份提交给下周国际重要海事组织会议的文件，该文件再次要求按照“巴黎协定”在2050年之前发运脱碳剂。马绍尔群岛和法国也将列出44个世界领导人现在签署的托尼德布鲁姆宣言。

“所有的科学都表明，国际海事组织未能通过采取真正的实质性短期措施来确保最高水平的雄心和立即行动，以保持活跃限制温度上升到低于1.5度的可能性，”先生说。马特尔。 “我们的成员国的生存与这些决定密切相关！”

“我认为航运界的负责人现在看到有这么多的机会，因为在实现这一转变方面存在挑战。拖延不可避免的情况只会导致这个行业未来的混乱局面。 IMO的完整性将被测试。要通过测试，它需要展示真正的领导力，以便下周在伦敦进行真正的改变，“马特尔先生解释说。

“重要的是要记住，运输论坛是一个有59个成员国的政府间组织。我们将密切关注这些国家将在国际海事组织的航运排放谈判中做些什么，因为它们都已批准了“巴黎协定”。“

经合组织国际运输论坛的全部报告可以在这里查看。