大众车用LNG动力
暹粒PCTC配备MAN ES发动机，涡轮增压器和螺旋桨-据估计，每艘船可将二氧化碳排放量减少多达25％，氮氧化物减少多达30％，颗粒物减少多达60％和SOx几乎完全减少。
暹罗孔子（Siem孔子）和暹罗亚里斯多德（Siem Aristotle）是新的纯汽车卡车运输船（PCTC）的名称，这一点很重要，因为它们是世界上第一个专职使用LNG的跨大西洋PCTC。为中国大众汽车集团在中国厦门造船厂建造的这两艘船（将为大众集团在欧洲和中国之间运输汽车）均采用相同的MAN Energy Solutions的推进解决方案提供动力。
每艘船均配备独立的MAN B＆W S60ME-GI（气体喷射）双燃料，二冲程发动机，可提供12,600 kW的直喷和废气处理功能，以进一步减少排放。每个主发动机都配有2×9L28 / 32DF + 1×7L28 / 32DF双燃料辅助发动机。此外，两艘船均由直径为6.95毫米的四叶片MAN Alpha Kappel设计的固定螺距螺旋桨驱动。这些螺旋桨是由MAN的螺旋桨执照持有者中国大连船舶螺旋桨有限公司生产的。
MAN报告说，这是第一批被批准用于没有SCR（选择性催化还原）的III级操作的L28 / 32DF装置，也是中国被许可方CMP建造的首批此类装置。此外，这是首批采用7缸发动机的28 / 32DF发动机。所有发电机组均由单个MAN TCR 16（对于9L28 / 32DF单元）或TCR 18（对于7L28 / 32DF单元）涡轮增压器进行涡轮增压，整个设置由MAN的专有SaCoS发动机控制系统进行监督。
大众汽车将其车辆存放在德国埃门港口，以运往中国。由于汽车从一个大洲运送到另一个大洲贡献了其合理的排放份额，大众汽车作为首批原始设备制造商之一，决定通过订购新的汽车运输车来显着改善其海上运输车队的环境平衡。
这两艘船均配备MAN B＆W S60ME-GI（燃油喷射）双燃料，二冲程主发动机，每台发动机均提供12600 kW功率，并具有直接喷射和废气处理功能，以进一步减少排放。大众汽车集团物流主管托马斯·泽内切尔（Thomas Zernechel）表示： “我们在这里进入了一个新领域，以减少排放。这两艘船都是世界上第一批使用LNG动力的海外汽车货船。”越来越多的LNG卡车使用，将我们的许多铁路运输转换为绿色电力以及在短海段使用生物燃料，这两艘新的LNG船是实现我们的气候中和物流战略目标的重要组成部分。设计可运载4700辆车，两艘都装备有2×1800立方米的液化天然气罐，安装在甲板下方，为MAN B＆W ME-GI主驾驶员加油，该船将取代暹粒舰队的9艘常规PCTC中的2艘。据估计，二氧化碳排放量最多减少25％，氮氧化物最多减少30％，颗粒物最多减少60％，SOx几乎完全减少。
PCTC主要数据
运营商：暹粒汽车运输公司
长度：200 m
宽度：38 m
载客量：4,700辆（7,700 CEU）
甲板数：13
发动机：LNG动力双燃料MAN B＆W S60ME-GI主发动机； 2×9L28 / 32DF + 1×7L28 / 32DF双燃料助剂
LNG储气罐容积：2×1,800 = 3,600 cu。米总
平均速度：16.5（eco模式）/ 19（最大）节
