大理事故或成为有史以来最大的单起海上保险损失
保险公司 Britannia 周四表示，该公司正在与船东和美国当局合作，对巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌事件进行调查。
周二，大理号遭遇停电并撞上电线杆，导致桥梁倒塌，给港口造成严重影响。
不列颠尼亚号在一份声明中表示：“我们正在与船东和管理者以及美国相关部门密切合作，对事故展开调查。”
伦敦劳合社主席布鲁斯·卡内基·布朗周四早些时候向路透社表示，这场灾难可能会导致全行业数十亿美元的保险索赔，这可能使其成为最大的单笔海上保险损失。
船舶责任保险涵盖海洋环境损害和伤害，由不列颠尼亚等保护和赔偿保险公司（即 P&I Clubs）提供。
“在调查的现阶段”，Britannia 拒绝进一步置评。
国际保赔协会集团为全球约 90% 的远洋船舶提供保险，保赔协会成员通过分担 1000 万美元以上的索赔相互提供再保险。该集团持有的再保险金额高达 31 亿美元。
一位业内消息人士表示，船东互保协会可能要对修复桥梁、清理残骸等问题承担责任。
法国保险公司安盛（AXA）周四表示，巴尔的摩大桥倒塌事件不会给该公司带来重大损失。
AXA 的商业保险部门 AXA XL 是 P&I 再保险单的主承保人。
业内消息人士称，伦敦市场的再保险公司（为保险公司提供保险）以及瑞士再保险公司和汉诺威再保险公司等欧洲主要再保险公司可能面临索赔。瑞士再保险公司和汉诺威再保险公司拒绝置评。
另一位业内人士表示，欧洲再保险公司和百慕大再保险市场（另一个资本池）将承担大部分与保赔险相关的责任。
“受到冲击的将是欧洲大陆和百慕大的大型再保险公司，”该消息人士称，“而劳合社的损失不会太严重。”
消息人士称，这很大程度上还取决于船舶中断的程度，并补充说，业务中断索赔也是船舶被阻断所带来风险的一部分。
航运数据显示，仍有超过 30 艘船只滞留在巴尔的摩港内，其中包括拖船、游艇以及干散货船和集装箱船等远洋船只。
船舶跟踪提供商 MarineTraffic 周四提供的数据显示，还有至少 10 艘商船停泊在巴尔的摩郊外等待入境。
巴尔的摩专门用于汽车运输的码头之一 Tradepoint Atlantic 周三表示，其全球物流中心已全面恢复运营，并补充说，自周二事故发生以来的第一批货物已经抵达。
(路透社 - 乔纳森·索尔 (Jonathan Saul)、卡罗琳·科恩 (Carolyn Cohn)、亚历山大·休布纳 (Alexander Huebner)、保罗·阿诺德 (Paul Arnold) 和波琳娜·德维特 (Polina Devitt) 报道；马克·海因里希 (Mark Heinrich)、Chizu Nomiyama 和 Ros Russell 编辑)
