对于消防船来说，热量不断增加
如今，从果海到波光粼粼的海面，整个果果平原上具有成本意识的市政当局都在订购新的水上资产，以承担其许多地方责任。当他们这样做时，他们希望“付出更多的努力”，将多个任务以及使这一切成为可能的设备组合到一个船体上。对于通常紧凑的巡逻船体来说，这是一个很高的要求，这些船体在性能上往往很大，但对于可能需要大量物理足迹的设备来说，空间却很短。墨西哥湾沿岸的“金属鲨鱼”（Metal Shark）就是这样的造船商之一，他们加紧努力完成了很多承诺。该公司最近宣布了一项为佛罗里达州卡纳维拉尔角的Canaveral Fire Rescue制造的定制“ 70 Defiant”消防船的合同，从而显着扩大了其在消防船市场中的影响力，目前正在为多个客户生产各种消防船。
移动中的金属鲨鱼
令人印象深刻的新型Canaveral消防艇是由Metal Shark内部工程团队设计的70'x 22'焊接铝制单体船驾驶室船，采用了经过时间考验且经过军事验证的船体形式。该船具有专门为消防员设计的布局，并进行了优化，可增强位于卡纳维拉尔港的运输部在整个响应场景中的作战准备能力。
Metal Shark执法，消防和特种市场销售副总裁Dean Jones表示：“ 70 Defiant是消防艇设计最新思想的产物，将大大提高Canaveral Fire的能力。” “从消防系统的选择和集成到船舶消防中心的布局，操作员的输入至关重要，并极大地影响了船舶的配置。重点放在了可访问性和整体易用性上，结果是一种具有下一代功能的专用消防机，并且消防员会喜欢乘员友好的布局。”
美国市政当局和急救人员越来越需要一个多功能平台，该平台可以将多个任务组合到一个船体中。卡纳维拉尔港的人没什么不同。为此，该船的设计采用了正压化学，生物，放射，核能和高产炸药（CBRNE）系统，可在灾难响应场景中为船员提供保护。包括带消防软件的M400XR FLIR热成像系统在内的全套电子设备将提供新的态势感知。
客户驱动的消防细节包括：双Darley消防泵，额定功率为3,000 GPM，每个泵为两台2,000 GPM遥控船首监控器，一台5,000 GPM遥控屋顶监控器，两台1,250 GPM手动操作的船尾监控器，两个带有2.5英寸双手的船尾提升器线路连接和双5英寸Storz消火栓出口。该船配有一个500加仑的泡沫罐，具有重力快速进料能力和集成的Purple K系统。总预期流速超过8,500 GPM。
Metal Shark为70 Defiant提供了广泛的推进套件，使船舶能够达到45节以上的最高速度。卡纳维拉尔的船只将由四台800马力的曼柴油发动机提供动力，并配以四台汉密尔顿喷水器。此配置将提供30节的巡航速度和35节的最高速度。卡纳维拉尔群岛订单来自金属鲨鱼公司向美国消防船市场的大幅扩张。今年4月，Metal Shark宣布已被选中为Miami-Dade消防救援部门建造下一代消防船，并订购了多艘订购的50'Defiant级飞行员消防船。值得一提的是，新的迈阿密戴德（Miami-Dade）消防船正在与其他种类的定制消防船一起建造，以供其他操作员使用，包括27'，29'，32'和38'驾驶舱船以及23'和26'中控船。
Metal Shark的首席执行官Chris Allard说：“ Metal Shark通过广泛的完全定制的消防艇平台组合赢得了新的消防救援客户，使消防员能够更快地做出响应并更安全地完成工作。” “我们欢迎所有消防救援机构亲身体验我们成熟的消防船所具有的诸多优势。”今天，这些优势深远。 Metal Shark在美国阿拉巴马州和美国路易斯安那州拥有3个完全独立的造船厂，在克罗地亚设有专门的工程设施，其500多名员工每年生产200多艘船。也就是说，他们并不是这个行业中唯一的建筑商。离得很远。
（来源：驼鹿船）
从海岸到海岸的多个优胜者
同样也是在今年，总部位于西海岸的驼鹿船公司今年获得了纽约消防局罗切斯特市的一份合同，该合同是建造第一批交付给大湖区的M2-38消防双体船。对于Moose Boats而言，这一获胜尤为可喜，尤其是考虑到在这个北部纽约市附近有多家竞标公司。双康明斯425马力涡轮增压柴油发动机，双碟片变速箱和汉密尔顿喷水器将为M2-38铝制双体船提供动力。罗切斯特消防局的新型驼鹿船将配备消防泵系统，该系统每分钟将超过1,500加仑的灭火水流到机舱顶部和驾驶舱安装的监视器，同时保持推进发动机和喷气发动机的完全机动性。并非每个人都能拥有这些功能。此外，集成的5英寸直径排放口将使罗切斯特消防车能够将水流到没有消防栓系统的陆上消防设备。
纽约州罗彻斯特市消防局（RFD）船委员会开始研究潜在的造船者，并构想约40英尺高的消防船，以最适合他们在2013年在安大略湖上的应用。RFD的责任范围包括大湖地区的Genesee河湖泊航运频道，1000多个季节性和临时性船闸，数个私人码头和一个商业水泥运输码头。罗切斯特市居住的门罗县在纽约州的船只登记数量第二多。更进一步的是，罗切斯特（Rochester）距与加拿大的国际边界只有很短的距离，并且在美国48个较低的州经历了一些最极端的“湖效应”天气。因此，罗切斯特的潜在应对方案清单变得很长。包括但不限于露天灭火，搜救，多因商业航空事故，陆上救灾，CBRN响应，患者治疗，直升机提取等。由于没有完美的船，委员会开始联系使用Moose Boats的代理商，并提供其他制造商进行比较。最终，RFD的船委员会前往马萨诸塞州桑德威奇（Sandwich），看看他们的Moose Boats M2消防双体船在各种情况下的表现如何，包括在特别粗糙的科德角（Cape Cod）船渠入口处进行近距离机动，灭火和开阔水域保管。他们从这次旅行中回来后，对双体船的多功能性感到惊讶，并选择了M2消防双体船作为他们的首选船体，而Moose Boats作为其选择的建造者。 RFD委员会获得了DASNY赠款以购买Moose Boat之后，其工作即将实现，他们开始在2019年初签订合同之前于2018年完善其规格。 RFD经过5年多的研究，将使Moose Boat决定性地非常适合其环境和任务，同时始终处于Moose Boats不断创新和发展的循环的最前沿。
最终，RFD知道他们的潜在购买力不是Moose在消防船领域的第一个牛仔竞技表演。离得很远。除了交付马萨诸塞州的桑德威奇之外，穆斯还于2016年通过一台消防泵向马萨诸塞州新贝德福德交付了另一艘寒冷气候的M2消防艇；发动机产生的空调和机舱热量以及由大功率交流发电机和逆变器产生的加热的挡风玻璃，从而消除了对发电机的需求。在2018年，麋鹿船向罗德岛州纽波特市交付了另一艘M2消防双体船
（图片来源：突击湖）
最好的休息
再往南走，再一次证明了地理上的分离对赢得价值和价格竞标没有任何障碍，总部位于威斯康星州的突击湖（Lake Assault Boats）最近在佐治亚州的拉本县消防局在占地835英亩的拉本湖上为一艘消防船服务。海岸线25英里。新船将提供灭火和紧急响应服务。该飞船可以将水快速输送到沿海岸线的竖管网络中，以为地面消防行动提供湖水。此外，其安装在甲板上的监视器使飞艇能够进行直接的火力袭击。该消防船由两个175马力的Mercury舷外发动机提供动力，并配备了由加注V-6发动机驱动的1,250 gpm的消防泵。监护仪有四个排出口，其中一个排出口为5英寸大直径软管（LDH）供料。其他功能还包括侧开式潜水门和带有两个出入口的Davit起重机。 T顶驾驶室具有前视红外（FLIR），具有侧面结构扫描的声纳，海图仪和GPS。
（提供者：SAFE Boats）
值得一提的是，SAFE Boats International（SAFE）已在2019年8月期间向纽约消防局的海上部门交付了17、18和19艘船。FDNY舰队的最新三艘增加了33'机舱船是最受欢迎的配置，因为它为船员提供了机动性和可操作性方面的选择。能够从水上扑灭大火的船只不是一个新概念。多年来，国家外汇管理局已经帮助全国乃至全球的机构在其水基公共安全运营中增加了技术先进的选择。另外，克劳利海事公司（Crowley Maritime Corp.）位于西雅图的海军建筑和海洋工程公司Jensen Maritime为剃须刀运输公司的新型Z型拖船Samantha S提供了详细的设计。多用途拖船是在Diversified Marine建造的公司位于俄勒冈州波特兰市，并且沿西海岸经营。拖船是ABS级的，带有FFV1消防符号。 112英尺乘44英尺的拖船具有22英尺的吃水深度，专为护航，海上拖曳和船舶援助而设计，并在需要时具有消防能力。拖船设有高架飞行员房和方形前端。宽大而扁平的船首使拖船可以平放在抵靠哥伦比亚河中远洋船的横梁上。拖船向前配备了两个绞盘，在船尾配备了六个，用于为大型船舶的船尾进行硬线护航。詹森（Jensen）的最新概念体现了“多任务”功能的完整概念，并且该船体将以各种方式很好地为其操作员服务。
火在哪里？
任何有大量水域需要保护和巡逻的城市，州或县都需要一艘消防船。有些（如果不是全部）则需要更多的功能。幸运的是，各种形状，大小，船体形式的消防船都来自各种国内来源。海岸到海岸。如今，它们的产量和质量都得到了满足，以适应不断增长的市场领域的需求。这不会很快变慢。
（图片来源：Jensen Maritime）
