德克萨斯州洪水：美国石油涌入全球市场

由Joseph Keefe发表 • 8 二月 2018

美国从欧佩克在亚洲，欧洲的份额，作为中国最大的美国原油买家进口翻倍。

自从华盛顿解除对石油出口四十年的禁令以来的两年里，装满美国原油的油轮已经在30多个国家登陆，从中国和印度这样的大规模经济到多哥。

废除了美国页岩油的大量涌入，削弱了全球原油价格，削弱了石油输出国组织（欧佩克）的影响力，并夺取了许多成员国的市场份额。

2005年，在页岩革命之前，美国每天的原油和燃料净进口量为1250万桶，今天仅为400万桶。

美国的生产商正在从亚洲和欧洲的一些世界最大的石油进口国家中吸引新的客户，这对唯一生产原油的其他国家（沙特阿拉伯和俄罗斯）构成严重的竞争威胁。在国内，出口热潮已经填补了管道，并引发了对墨西哥湾沿岸新航运基础设施投资的激增。

（关于详细描述美国页岩气革命的全球影响的互动图形，请参阅：http://tmsnrt.rs/2EtJgen）

目前，美国的石油生产国每天的原油出口量在150万至200万桶之间，到2022年可能会上升到400万桶左右。据巴黎统计，预计未来十年该国的石油产量将占全球供应量的80％以上。国际能源署。

大部分增长的资金将流向全球最大的进口国中国，自11月份以来，加拿大以外的美国原油进口量最大。

中国最大的美国原油采购商联合石油（Unipec）总裁陈波告诉路透社，该公司预计，今年美国的进口量将增长一倍，达到30万桶，旨在扩大在亚洲的销售，为包括欧洲在内的其他地区的美国出口寻找新客户。

亚洲最大的炼油企业中国石化的交易部门联合石化（Unipec）也在考虑与美国的输油管道和码头运营商进行长期的原油供应交易。陈水扁在接受采访时表示，该公司也可能与这些公司合作，扩大和改善美国的出口基础设施。

陈说：“流向亚洲的美国原油是全球石油贸易的主要趋势。

另外，中国国有化工和石油集团中化集团计划在今年晚些时候在休斯敦开设一个贸易办公室，为中国独立炼油厂采购美国原油，五名知情人士告诉路透社。

从2010年到2017年，美国的石油产量从每天的550万桶增加到1000万桶，接近1970年的创纪录水平，因为得克萨斯州西部和北达科他州的页岩油田吸引了大量新的钻井投资。这使得国内生产与沙特阿拉伯一致，接近顶级生产国俄罗斯的1090万桶。

作为欧佩克2016年减少供应协议的一部分，去年沙特阿拉伯削减了产量 - 在与美国页岩生产商失去价格战之后，造成全球供应过剩。

瑞士日内瓦全球商品贸易公司Gunvor集团首席经济学家David Fyfe表示，大多数预测显示，截至2018年底，美国原油产量每天增长约50万至60万桶。美国能源部更为乐观，预计今年将增长120万桶，到年底达到1100万桶。

Fyfe说：“这一增长的大部分将可能出口。”

美国生产商也在国外取代海外石油。

美国原油进口总量已从2006年的1060万桶下降到每天760万桶。由于美国更多地依靠国内生产和邻国加拿大，欧佩克的份额已经从美国进口的一半以上下降到约37％。

石油输出国组织成员沙特阿拉伯，尼日利亚和安哥拉是受影响最严重的国家之一。 2017年下半年，美国从沙特阿拉伯进口的平均产量为70.9万桶，为1987年以来的最低点，低于2003年的173万桶。

在印度，欧洲的大买家

美国生产商也进入了印度的市场 - 印度是世界第三大石油进口国，也是信实工业运营的全球最大炼油厂的所在地。

根据汤森路透公司提供的船舶跟踪数据和货运数据，印度为了寻求多样化的外国供应，于去年十月首次进口美国原油，去年共购买了八百万桶美国石油。

根据海关数据，在欧洲，截​​至11月份，美国已成为法国第五大石油供应国，超过尼日利亚，利比亚，伊朗或北海。在2016年11月，美国甚至没有进入前十。

据中国海关数据显示，中国在第四季度停止了尼日利亚原油进口。而2017年中国整体进口增长了12％，沙特阿拉伯进口仅增长2.3％。

PetroMatrix总经理Olivier Jakob表示：“他们真正从欧佩克国家获得了市场份额。

海湾海运船

美国出口的大幅增长正在波及整个国内能源经济。德克萨斯航运码头和墨西哥湾沿岸地区正在建设大型油轮的基础设施。

“如果我们没有选择把原油送到出口市场的话，我认为原油生产会更加痛苦，”得克萨斯州南部港口科珀斯克里斯蒂（Port Corpus Christi）的首席商务官Jarl Pedersen表示，2016年，油价还在40多岁。

管道和物流公司是最大的受益者之一，因为原油需求的旺盛意味着将石油运送到海湾地区并储存出口的公司将获得稳定的利润。

企业产品合作伙伴 - 运营超过5000英里的原油管道和3800万桶的原油库存 - 在2017年创下了创纪录的利润，管道和海运码头的销量创下新的纪录。

经营从德克萨斯州二叠盆地到海湾的重要管道的麦哲伦中游合作伙伴预计未来两年将在建设项目上投入超过17亿美元。其中包括休斯敦地区的新码头，仓储和海运码头，以满足不断增长的需求。

美国海湾地区的码头运营商和货主正在加大投资，以防止供应瓶颈，因为越来越多的桶子离开美国。建造出口码头可能需要18到24个月的时间。

墨西哥湾沿岸码头处理美国原油出口的四分之三，但只有一个 - 路易斯安那州海上石油港（LOOP）码头 - 可以处理超过200万桶石油的超级油轮。

大多数航运渠道太浅。去年，西方石油公司在科珀斯克里斯蒂的Ingleside码头进行了一次超级油轮的试验，但是该油轮目前还不足以完全装载这样一艘船。

1月下旬，科珀斯克里斯蒂港的首席执行官转发了六位能源高管的信，要求特朗普政府以6,000万美元的联邦资金进行船舶航道改进，这是一项3.2亿美元扩大和深化港口航道的项目的一部分。

管理人员写道，取消原油出口禁令只允许在得克萨斯州南部的工业项目投资500亿美元。

科珀斯克里斯蒂的彼得森说：“如果这个项目出于某种原因应该停滞不前，那将会使美国原油在亚洲的竞争力下降。”