快速增长的全球贸易推动燃料需求

由Joseph Keefe发表 • 28 一月 2018

美国和世界其他地方的货运运动正在以十年来最快的速度增长，这将为2018年的柴油消费提供巨大的推动力。

在美国，9-11月份公路，铁路，管道，驳船和空运的货运量比去年同期增长了6％左右。

根据美国运输统计局编制的货运服务指数（http://tmsnrt.rs/2DB9aLY），自2011年以来，货运量以最快的速度增长。

煤炭运送到发电厂的增加以及石油和天然气钻探的增加推动了货运运动。

美国企业也终于获得了原材料库存，未完成的在制品和成品项目的控制权。

根据美国人口普查局的数据，库存与销售的比例已经从2016年4月的1.46降至1.33，为三年来最低。

库存持续下降是不可持续的，已经让制造商，分销商和零售商提高了新订单，以阻止库存水平的下降。

其中一个结果就是全国范围内的卡车短缺，以及货主争夺货运能力的争夺（“卡车短缺迫使企业减少货运或支付”，“华尔街日报”1月25日）。

随着二零一五年及二零一六年货运升降的遗留能力已经用完，运费及货运积压大幅上升。

根据荷兰经济政策分析局（“世界贸易监测”，CPB，2018年1月），全球贸易模式正在重复，全球贸易自2011年以来增长最快。

全球经济正在经历十年以来最强劲的同步增长，所有发达经济体都处于周期性上涨阶段。

石油和其他原材料价格的上涨也开始使依赖商品的发展中国家出现上涨，这些国家在2014年大宗商品价格开始暴跌时受到最严重冲击。

目前全球扩张预计将持续到2018年和2019年，这将支持货运量的进一步快速增长。

由于几乎所有的货物都是通过卡车，铁路，驳船，船舶以及使用由中间馏分油制成的柴油或喷气燃料的飞机来进行的，所以经济的扩张应该会在2018年对馏分油需求产生很大的推动。

馏分油消费量往往与货运和工业生产相关，因此受到2015年和2016年放缓影响严重。