欧洲更喜欢在国外污染码头，虽然它可以处理船舶回收
欧盟批准的船舶回收场将有足够的能力处理需要报废的欧盟旗舰船舶的需求，非政府组织拆船平台的一份声明说，要求进行新的数据分析。
航运业希望欧盟以外的低成本船舶“破碎”码 - 具有危险的工作条件和恶劣的环境标准 - 被添加到欧盟批准的设施清单中，以满足受集团船舶回收法约束的船舶的需求，于2019年1月1日生效。
但非政府组织拆船平台和运输与环境（T＆E）的新报告显示，目前的欧盟清单可以容纳每年报废的欧盟旗舰船的数量和规模。
报告显示，目前被认为符合船舶回收标准的20个欧盟船厂有能力处理自2015年以来所有破碎的欧盟船舶。拆船平台和T＆E表示，立法者不应屈服于推迟执行监管或将不合标准的拆船设施（在欧盟国家永远不允许运营）添加到欧盟名单的压力。
使用海滩方法的码特别受到关注。船上装满了有害物质，包括石棉，氯化合物，重金属和残油。在潮汐泥滩上，不可能含有这些有毒物质 - 相反，它们被冲到海里，破坏沿海生态系统。
如果没有适当的防护设备，工人也会感到恶心并承受不必要的风险。由于不安全的做法，海滩码头的事故每年都会导致年轻男子死亡或致残。
拆船平台主管Ingvild Jenssen说：“船东的能力要求是明显的红鲱鱼。存在海滩报废船的替代方案。它归结为不接受低职业安全和环境保护标准，允许许多未经批准的船厂廉价运营“。
船东误导性地引用欧盟船厂声称其产能过剩的历史能力。然而，这并没有考虑到由于被海外不合标准的竞争削弱而在运力下运作的欧盟设施。它也忽略了刚刚开始运营的新开设船厂的能力。
T＆E的航运官员Lucy Gilliam表示：“打破欧盟船舶的业务是一个促进循环经济和在欧洲创造绿色就业机会的机会。欧盟列出的码数有能力打破所有欧盟旗帜的船只以及更多。没有理由将船舶送到海外海滩的危险和污染场地“。
欧盟委员会，国家专家和利益攸关方于10月3日举行会议，讨论该法规的实施情况。
-2023-美国海军）-149689 "资料图片：美国海军阿利伯克级导弹驱逐舰 USS Laboon (DDG 58) 于 2023 年 12 月在红海巡逻。（图片：Elexia Morelos / 美国海军）")
