油轮在新加坡附近相撞后起火，船员获救
当局和其中一名油轮运营商称，两艘大型油轮周五在全球最大加油港新加坡附近相撞后起火，两名船员被空运至医院，其他人则从救生筏获救。
新加坡是亚洲最大的石油贸易中心和世界最大的加油港，其周边海域是亚洲与欧洲和中东之间重要的贸易航道，也是全球最繁忙的海上航线之一。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 表示，悬挂新加坡国旗的油轮“Hafnia Nile”号和悬挂圣多美和普林西比国旗的油轮“Ceres I”号位于新加坡海峡东入口处新加坡白岩岛东北约 55 公里（34 英里）处。
英国海事与港务局于上午 6:15（格林尼治标准时间 22:15）收到火灾警报，称“Hafnia Nile”号上的 22 名船员和“Ceres I”号上的 40 名船员均已获救。
Hafnia Nile 的运营商 Hafnia 证实，该船与中国所有的 Ceres I 相撞。Hafnia 在一份声明中补充说，一艘拖船正在现场协助该船，该船正漂向公海。专用拖船正在途中参与灭火工作，预计将在数小时内抵达。
导致该事件的具体情况尚不清楚。
新加坡海军公布的照片显示，一艘油轮冒出浓浓黑烟，船员被从救生筏上救起并送往医院。
（图片：新加坡海军）
邻国马来西亚的环保部门表示，他们已被告知要为可能发生的漏油事件做好准备。
挪威 Gard 保险公司（哈夫尼亚尼罗河公司的一家保险公司）向路透社表示，现在评估事故对环境的影响还为时过早。
加德表示：“我们正支持我们的成员处理这一事件。”
联合国国际海事组织（IMO）发言人表示，尽管目前尚不清楚船只状况或污染情况，但航行交通未受到影响。
这位发言人说：“目前还没有进行空中监视。”
“两艘船的船东已经安排了打捞和消防资源来支持灭火工作以及随后将船只拖至安全地带。”
国际海事组织发言人表示，已经派遣一支打捞队前往该地区。
根据 Kpler 和 LSEG 的船舶跟踪数据，载重量为 74,000 吨的巴拿马型油轮 Hafnia Nile 载有约 300,000 桶石脑油。
“谷神星一号”是一艘超大型原油超级油轮，最新船舶跟踪数据显示，其载有约 200 万桶伊朗原油。
Kpler 欧洲、中东和非洲地区及亚太地区市场合作主管马特·斯坦利 (Matt Stanley) 表示：“多年来，Ceres I 号船曾多次处于“黑屏”状态，即船只关闭 AIS 跟踪应答器的情况。
斯坦利表示，该船在 3 月份左右发出的最后一次 AIS 信号表明其载有伊朗原油，美国试图遏制伊朗原油贸易，包括对参与该贸易的港口、船只和炼油厂实施制裁。
“（周五）这艘船停泊在锚地。我们可以肯定这艘船载着伊朗原油，目的地是中国，”斯坦利说。
影子舰队风险
标普全球在 4 月份的一份报告中表示，中国购买了伊朗约 90% 的原油出口，而且通常以折扣价购买。
根据伦敦证券交易所的航运数据，Ceres I 号自 7 月 11 日以来一直没有移动。
劳氏日报情报首席分析师米歇尔·维斯·博克曼 (Michelle Wiese Bockmann) 表示，据了解，谷神星一号停泊的区域被所谓的黑暗舰队船只用来转运伊朗石油，违反了美国的制裁。
她说：“‘谷神星一号’多次参与转移或运输伊朗石油，违反了美国的制裁。”
航运消息人士称，这艘油轮近年来还参与了向中国运输同样受到美国制裁的委内瑞拉石油。
记者未能立即联系到“谷神一号”的中国船东发表评论。中国一再表示反对单方面制裁。
预计有多达 850 艘油轮在运营这支影子船队，负责从伊朗、委内瑞拉和俄罗斯等国家运输石油，而俄罗斯对石油出口实施了多重限制。
航运业官员警告称，由于船舶老化和缺乏监管，安全问题日益严重。
航运数据显示，Ceres I 号船建于 2001 年，而 Hafnia Nile 号船建于 2017 年。其他数据显示，Ceres I 号的保险方尚不清楚，Gard 等顶级保险供应商并未承保该船。
(Jeslyn Lerh、Florence Tan 和 Jonathan Saul 报道；Lincoln Feast 撰稿；Jacqueline Wong、Miral Fahmy、William Mallard、Elaine Hardcastle 和 Rod Nickel 编辑)
