海事行业和COVID-19
COVID-19流行病首先被称为新型冠状病毒，然后是2019-nCoV，目前正在全球范围内迅速传播。它比2002年的SARS爆发（表弟）更具感染力，但不那么致命。不幸的是，它对海事界的影响似乎已经超过了SARS。
要求船舶在抵达前提交《海上健康声明》。在过去的14天内在中国港口停靠的船舶或在过去的14天内曾来过中国的人员被阻止进入许多港口，或者其活动被缩减。一些船上有感染者的船被禁止使用-一艘游轮被四个不同的国家拒之门外，最终在柬埔寨避难。游轮在许多东亚港口停靠了大部分时间。船员的变更会影响整个海运业。
国际贸易正在放缓。中国的卫生措施正在导致制造业和电力消耗的减少。结果，用于生产和发电的原材料（例如煤炭和液化天然气）的需求减少了，从而减少了进口。随着制造业的下滑，来自中国的出口正在减少。目前尚无法预测这种下滑将持续多久。
主要问题是我们缺乏有关病毒的知识。当前没有疫苗可以预防它，也没有药物可以治愈它。由于疾病爆发是最近的，因此用于诊断疾病的医疗包供应不足，并且没有100％的成功率。传统护理在很大程度上起作用，但也有例外，特别是在年轻人，老年人和免疫系统受损的人群中。但是，COVID-19也能够打击完全健康的个体。医学专家估计，感染该病的14天后，感染者无法再将病毒传播给另一个人，但这并不确定。医务人员尚不知道有症状但感染前的个人是否可以传播病毒。还不清楚该病毒在落到桌子或扶手等表面上后能保持多长时间有效。
当局才刚刚开始考虑传播这种传染性病毒的问题。请考虑以下情形：机组人员或乘客感染了病毒，并且（假定）能够将病情传播给他人14天。 13天后，该感染者将病毒传播给另一位机组人员或乘客。 14天的观看期重新开始。从理论上讲，这可以一直持续到船上的每个人都被感染并经历了14天的感染阶段。
人与人之间的主要传播途径似乎是通过咳嗽和打喷嚏，但与感染者接触可能就足够了。一名日本医护人员在对一艘隔离游轮进行检查后，最近被诊断出该病毒。
卫生官员担心，COVID-19会成为一种社区病毒而广泛传播。因此，正在实施诸如隔离，隔离和监视等控制措施来争取时间，以期找到治愈方法和更好的治疗药物。迄今为止，这些措施取得的成功有限，因为报告的案件数量一直在增长，而且显然有许多未报告的案件。情况不断变化，请注意。
摘要
但是，真正的问题是贸易中断。由于国际贸易（希望是短期的）减少，许多船只可能没有货物（可能还有船员，辅助人员和掩体）。船舶最终可能会在出发港口延迟，因为到达港口不接受从那里出发的船舶。或者，可能要求该船锚定更长的时间以等待通关，这要追溯到古老的quaranta giorni或威尼斯施加的40天延迟。在东京，香港和圣卢西亚附近的游轮上已经发生了这种情况。
其他港口已经宣布，载运过去14天来中国的人员的船舶将不被允许入境。所有这些都为“约束王子”的概念增添了新的含义。
