海洋新闻的2020 ATB报告
许多运营商转向ATB的原因很多。
铰接式拖船（ATB）是美国沿海肮脏和精制产品的主要支柱，随着《琼斯法》（Jones Act）油轮船队（船员的补充要求超过了拖船的需求）的老化，越来越多地填补了空缺。随着大型ATB的载货量（某些驳船的载货量超过300,000桶）可与曾经为石油消费地区服务的主力油轮相提并论，从供应和分销的角度来看，这一概念无疑是有意义的。
随着目前具有50,000至150,000桶容量的ATB的广泛使用，这些单位还获得了作为拖船的替代品的份额。原因很简单；总部位于不列颠哥伦比亚省温哥华的海军建筑师罗伯特·艾伦有限公司（Robert Allan Ltd.）解释说：“对于许多拖船应用，ATB系统可提供更高的效率，更高的速度以及更好的控制和机动性。”
沿海贸易的领先运营商Crowley Maritime说：“…ATB在拖船和驳船之间有一个铰接或'铰接'的连接系统。这样就可以在前后桨距的关键区域内沿一个轴或一个平面运动。”
（照片：克劳利）
从所有者的业务角度来看，标准化的优势很重要。瓦恩兄弟公司运营副总裁里克·尤利奇上尉在《 海洋新闻》中评论了康拉德造船厂在2018年至2019年初交付的三辆ATB拖船。这些是ATB拖船Assateague，Chincoteague和Wachapreague，与三艘80,000桶的卡车一起驳船（“ 800系列” Doubleskin 801、802和803）。
Iuliucci上尉强调了“姊妹”部队的重要性：“在Vane机队中增加了这三个ATB部队，使我们有机会通过提高安全性和效率来满足客户的需求。”
在描述这三艘新船时，他说：“每个ATB的建造都具有相同的规格，这使Vane可以利用Assateague级船舶内的标准化，并提高我们对市场变化迅速做出响应的灵活性。”
Vane Brothers解释说，ATB的能力也可能是翻新的结果，“除了三个Conrad单位外，Vane最近还从佛罗里达州的圣约翰船厂获得了两个ATB拖船。杰克逊维尔号和查尔斯顿号为4,200马力的伊丽莎白·安妮级船，均装有创新的Beacon Finland JAK-400 Hydralok AT / B联轴器系统。”当拖船配置为具有推杆功能时，就将其拖曳绞车（在圣约翰斯的其他六个Vane拖船上找到）。
（照片：VaneBros。）
新建拖船可以与已修改的现有驳船配合使用。在谈到JAK-400时，Vane说：“该系统允许将ATB拖船牢固地链接到50,000桶500系列驳船，”并进一步解释说，在里昂造船厂将两艘驳船（均建于2009年）改装为ATB驳船在弗吉尼亚州。 Iuliucci船长说：“改造计划的成功使我们能够改善现有的伊丽莎白·安妮级拖船和50,000桶驳船船队的运营性能。” “最近增加的这些拖船/驳船组合受到了我们的客户，船员和监管机构的好评。”
范尼兄弟（Vane Brothers）的130艘船队中还包括两个自2007年起投入使用的ATB（6,000马力的拖船– Brandywine和Christiana –以及144,000桶的DS 141和DS 143驳船）。
在沿海贸易中，私人拥有的Crowley Maritime是一个著名的名字。 Crowley说：“我们拥有庞大的机队，规模从20,000载重吨（DWT）到45,800 DWT不等。这使我们能够为石油和化工客户提供广泛的运输选择。”其ATB的大小从155,000桶（“ 550”级）到327,000桶（“ 750”级）不等。较大的单位在美国海湾内交易，并在将精制产品带入佛罗里达方面起着至关重要的作用，其中以坦帕，大沼泽地港和杰克逊维尔（克劳利海事公司的总部）为主。其中型ATB活跃于美国墨西哥湾和东海岸，但也将产品从炼油厂转移到太平洋地区的码头。 “ 550”级ATB沿西海岸铺设。
也许以内陆驳船船队而闻名的柯比公司（Kirby Corporation）在海湾/大西洋和太平洋沿岸也运营着ATB，驳船容量达到185,000桶。它的最新造船Paul McLernan与驳船Kirby 155-02相连，已经在德克萨斯州和美国东南部的港口之间进行交易。
位于康涅狄格州的Moran Towing公司位于美国墨西哥湾和美国东海岸，在产品和易用化学品行业中拥有10个ATB机队。其船只包括拖船Barbara Ann Carol Moran /驳船路易斯安那州和Leigh Ann Moran /驳船密西西比州。拖船分别为6,000马力和5,100马力，驳船能够运输110,000桶货物。它的5,100马力拖船Barney Turecamo定期沿着长岛海峡推船。
（照片：Moran Towing）
Overseas Shipholding Group（OSG）总部位于佛罗里达州坦帕市，在《琼斯法》交易中经营三套ATB（两套低于240,000桶，其中一本为34.6万桶），一套在特拉华湾打火机，一艘是拖轮OSG Horizon /驳船OSG351（346,000桶） ），并从西海岸的Gunderson Marine船厂（现更名为Greenbrier Marine）订购了两艘驳船（204,000桶），将于2020年交付。OSG是一家上市公司，其财务报告提供了对ATB收益的见解。 。在2019年的前9个月中，其ATB在根据货运合同进行工作时每天平均赚取21,565美元，在按现货租船安排进行工作时每天赚取18,573美元。
东海岸的中流（柱Reinauer（也是罗德岛Senesco船厂的所有人）也经营着ATB。在2018年中，该船场交付了Tier 4拖船Bert Reinauer（8,000马力）/驳船RTC-165（150,000桶），从德克萨斯州的炼油厂交易到佛罗里达的接收器。其他三个ATB，全部为7,200马力的Nicole Leigh Reinauer，Christian Reinauer和Meredith Reinauer，与140,000至150,000桶的驳船相连，而其Dylan Cooper（4,000马力）与RTC 108（100,000桶）配对。其他ATB运营商还包括活跃在内陆和沿海水域的Genesis Energy，以及两个ATB Genesis Eagle和Genesis Patriot，它们与在美国大西洋水域进行的135,000桶驳船交易有关。西海岸的Centerline Logistics公司（前身是Harley Marine Services）也经营着数个ATB，驳船的最大载重量为83,000桶，服务于西北太平洋地区和阿拉斯加水域。
ATB的优势不仅仅适用于沿海石油贸易。只需看一看位于威斯康星州斯特金湾的海湾造船公司（意大利造船集团Fincantieri的子公司）的订单，即可发现ATB正在寻找进入其他行业的证据。在2019年夏末，NorthStar Marine（与位于佛罗里达州杰克逊维尔的一家小型液化天然气（LNG）生产商Jax LNG相连）宣布与Bay Shipbuilding达成一项建造5400立方米LNG驳船的协议（可能建造了两个姊妹驳船），用于在东海岸运输LNG。该船厂在一份声明中说：“通过使用合适的拖船，该驳船将作为ATB运行，最初将在美国东海岸运行，为NorthStar的客户提供液化天然气加油解决方案。”
（照片：Fincantieri）
船厂的首席执行官托德·塞斯（Todd Thayse）告诉《 海洋新闻 》：“进入美国液化天然气运输船市场一直是我们组织的战略利益。随着家用天然气的持续增长，液化天然气已迅速成为一种清洁且价格具有竞争力的燃料替代品。越来越多的国内工业正在将LNG用作未来的燃料来源，我们为能够建造能够帮助我们的客户以经济和安全的方式将LNG运送到美国部分地区的船只感到非常兴奋。”他补充说：“与NorthStar及其附属公司合作进行最新项目使我们有机会成为这一令人振奋的新兴产业和相关市场增长的一部分。该项目利用Fincantieri的专业知识，使我们能够将自己的设计带入LNG市场。”
LTB领域中的其他地方正在使用ATB配置。由哈维海湾公司首席执行官Shane Guidry拥有的公司Q-LNG正在建造拖船/驳船组合Q- Ocean Service / Q-LNG 4000（4,000立方米），该船将于2020年初从VT Halter Marine交付。将用于加注LNG燃料的游轮和商用船。据该公司称，其贸易将是“……与壳牌贸易（美国）公司签订长期合同，以便向佛罗里达和加勒比海的各个港口提供液化天然气作为燃料来源。”船厂还一直在讨论使用Q-LNG的第二艘更大的8,000立方米的驳船。
图片：Q-LNG）
从历史上看，VT Halter及其在密西西比州Pascagoula的位置一直非常活跃地建造ATB，包括用于Crowley Maritime的650级系列（10,500马力拖船/ 178,000桶货物能力），用于Bouchard运输以及少量单位OSG，包括上面的船只。
Fincantieri的Bay Shipbuilding已为石油行业的领导者建造了ATB。最近，ATB已交付给Kirby Corporation（6,000艘拖船和155,000桶驳船），包括上述的Paul McLernan。莫兰运输公司还在院子里建造了单位，包括前面提到的两个。在过去的几年中，容量为150,000桶的驳船被交付给了US Shipping Corp.（石化生产商，石化贸易商，石化供应商）。便利店连锁店WAWA是运输领域的一个新进入者，它使用其2017年建造的拖船Millville（8,000马力）/ 1964年驳船（185,000桶）将汽油从德克萨斯州的炼油厂输送到佛罗里达的销售点。
在湖的其他地方，VanEnkevort拖船和驳船公司经营着四个ATB，拖船与驳船配对，在湖周围买卖干散货原料。拖轮Joyce L. VanEnkevort的一个单位与自动卸货驳船Great Lakes Trader结婚，由Bay Shipbuilding于1998年建造。 urge鱼湾船厂将在2020年中期向VanEnkevort提供额外的ATB，以及自动卸货驳船。
ATB还为疏business业务提供了解决方案。位于佛罗里达州巴拿马城的东部造船公司向行业领导者大湖疏edge和码头交付了配置了ATB的拖尾吸泥船Ellis Island（与拖船Douglas B. Mackie配合）。在未来的几年中，我们很可能会看到ATB继续渗透到美国的沿海业务中，甚至可能渗透到国外市场，与拖船相比，拖船在经济上具有优势。
