清洁北极联盟赞扬IMO对北极HFO的行动

由Aiswarya Lakshmi • 16 四月 2018

它还呼吁会员国尽一切努力，按照8个海事组织成员国的建议，在其他国家的支持下，在2021年前尽快通过并迅速实施禁令。

国际海事组织（海事组织）海洋环境保护委员会（MEPC72）在今天休会期间商定了制定禁止北极航运重燃料油（HFO）的计划以及对此类禁令影响的评估在伦敦。会议指示了一个小组委员会（PPR6），“在评估影响的基础上”和“在适当的时间范围内”，制定禁止在北极使用重油燃料油和运输船舶的规定。

“由于一些海事组织成员国采取了鼓励和积极的行动来实现禁用重油的目标，北极社区和生态系统将免受溢油威胁和黑碳排放的影响。 Sian Prior，清洁北极联盟的首席顾问，由18个非政府组织组成的联盟，致力于结束HFO在北极水域中作为船用燃料的使用。

“禁令是减轻HFO风险的最简单和最有效的方法 - 现在我们呼吁IMO确保在2021年之前实施这一禁令。任何影响评估都必须提供信息，但不能延缓北极氢氟醚禁令，成员国必须确保北极社区不会承担与此类禁令有关的任何费用，“她继续说道。

芬兰，德国，冰岛，荷兰，新西兰，挪威，瑞典和美国共同发起禁止HFO作为航运北极水域燃料的强硬措施。

澳大利亚，比利时，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法国，爱尔兰，日本，阿拉伯国家联盟，阿拉伯国家联盟，联合王国和其他有关国际组织支持关于禁止的提议以及评估加拿大禁止北极社区的影响的提议。波兰，葡萄牙，西班牙，瑞士和英国。丹麦的支持尤为显着，因为它是支持禁令的第六个北极国家。

丹麦生态委员会高级顾问KårePress-Kristensen表示：“由于丹麦是北极第六个北极国家，禁止北极航运公司的HFO禁令，北极国家的绿色联盟向IMO发出了明确的信息。 “丹麦政府和丹麦航运业联合起来禁止重油，我们希望得到更多的国际支持，以禁止更多国家和航运业的进步部分。下一步将是让格陵兰进一步规划和准备禁令。“

阿拉斯加维尔纳威尔逊，美国地球之友高级海洋运动员，以及Curyung部落委员会的成员，Yupik家族扎根于俄罗斯和美国之间的白令海峡地区，他说：“我很感激国际海事组织已经推进禁止HFO帮助保护北极社区和我们的传统生活方式。几千年来，我们依靠我们原始的水域和野生动物 - 现在IMO已经采取这一重要步骤来帮助保护我们的人员和环境。“

尽管航运部门在讨论支持MEPC72期间的禁令以外的其他讨论方面做出了贡献，但行业内部也给予了广泛的支持，例如北极考察巡航运营商协会（AECO） - 其成员之一，探险运营商Hurtigruten明确要求在MEPC期间的清洁北极联盟边会期间实施北极HFO禁令。挪威船东协会和破冰船公司Arcita也表示支持。

挪威船东协会的环境，研究和创新主管Tor Christian Sletner被Politico引述说：“让我这么说吧：女性北极熊背后的油渍对世界而言将是一场灾难，北极，航运，一切......我们知道重燃料油很难接收，我们知道在这种环境中，出冰的水域，黑暗，严寒，远距离，意外事故船上溢出重油的水很严重。“

重燃料油是一种肮脏且污染严重的化石燃料，为我们的海洋和海洋提供动力 - 占全球使用的船用燃料的80％。气候变化加剧了冬季的高温和驱动海冰融化，开启了北极海域的航运。随着海冰消退，在HFO上运行的大型非北极国家旗船可能会转向北极水域以寻求更短的旅程时间。加上以北极国家为旗子的船只增加以前无法获得的资源，这将大大增加HFO泄漏的风险。

目前在北极运载的约75％的船用燃料是氢氟烯烃;超过一半的船舶被标记到非北极国家 - 与北极几乎没有任何联系的国家。