新系统允许在各种生态敏感和紧急情况下进行应急压载水处理。
Global Diving＆Salvage，Inc。最近在五大湖上的730英尺散货船Tim S. Dool上展示了移动式压载水处理系统Ballast Responder。 “设备在到货后8小时内运行，第一套油箱经过全面处理，中和，准备在20小时后卸货，”Glosten Principal和压载水处理专家Kevin Reynolds说。
移动压载水处理系统由Glosten与Global，美国地质调查局和美国国家公园管理局合作开发。小型移动系统设计为易于运输到任何位置，以处理在港口，地面或其他紧急情况下具有未管理或未经处理的压载水的船舶。五大湖示范得到了国家公园管理局和海洋商会的支持，并在Algoma Central Corporation货船上进行。
第一次试验处理了三个压载水箱，共计2,400立方米，在安大略湖采集。在通过Welland运河的过程中，压载水在罐内进行处理和中和，然后在伊利湖排放。第二次测试也是在航行中进行的，这次是在底特律河外面处理另外2,400立方米的压载水并在苏必利尔湖排放。 “这次部署提供了一个机会，可以评估Ballast Responder在Great Lakes散货船上的性能和实用性，以处理具有挑战性的淡水和具有挑战性的油箱配置，”Reynolds说。
“能够对在五大湖上工作的船只进行压载水的应急处理对我们来说非常重要，”苏必利尔湖皇家岛国家公园负责人Phyllis Green表示。 Moss Landing海洋实验室在航行期间登上了Dool，对系统生物功效进行了独立评估。在利益攸关方进行评估和审查后，将报告生物效力，部署实用性和经验教训。
Great Lakes部署标志着Ballast Responder最近第二次部署。 2018年5月，Global和Glosten在现场部署的350英尺货船上使用了压载应急器。该部署从该船的六个坦克处理了3,990吨压载水。 “全球期待大湖示范的成果。我们很高兴现在向五大湖提供这项服务，“David DeVilbiss，全球潜水和救助的伤亡和应急响应副总裁。
“我们的船东成员面临着寻找适合大湖区运营的压载水处理系统的持续挑战，”海洋商会会长Bruce Burrows说。 “这次演示是我们成员更广泛研究工作的一部分。镇流器响应器不适合作为永久性的船上处理系统，但在特定情况下它肯定能满足水处理的重要需求。“
Ballast Responder部门目前位于华盛顿州西雅图市，第二个工具包位于五大湖区，可供AIS遏制和应急项目的行业使用。这次大湖区示范由国家公园管理局，海洋商会，圣路易斯县，明尼苏达州AIS预防计划和Izzac Walton League of America资助。物流和支持由Algoma Central Corporation，Global和Glosten完成。
