第一季度马士基收入同比增长30％

Aiswarya Lakshmi • 18 五月 2018

AP穆勒 - 马士基重申其对2018年2017年以上基本利润（3.56亿美元）的预期，但注意到由于地缘政治风险，贸易紧张局势以及其他影响运费，燃料价格和汇率的因素导致的不确定性增加。

“2018年第一季度，我们报告收入增长30％，业务整合正在顺利进行，汉堡南德集成和马士基石油交易于3月份成功开始，会计收益达26亿美元。同时，就短期业绩而言，我们的业绩尤其是海洋相关业务的业绩并不理想。针对当前充满挑战的市场环境，我们正在实施一系列旨在提高盈利能力的短期举措，并重申我们对2018年的指导意见，“AP Moller - Maersk首席执行官SørenSkou说。

自2018年第一季度起实施新的财务报告结构，以支持成为全球集装箱物流集成商的战略方向。四个新的业务部门（海运，物流与服务，码头与拖运以及制造业与其他业务部门）都将战略重点放在与海洋不成比例地发展非海洋业务部分。

AP Moller首席执行官SørenSkou - Maersk解释道：“新格式反映出我们是一家综合性的全球集装箱运输和物流业务部门，专注于我们客户的价值链，并且使我们能够跟踪我们的进展，尤其是在那些这些业务不仅仅是海运费，我们需要增加这些业务，以尽量减少我们业务的周期性部分。“

AP穆勒 - 马士基将收入增加至93亿美元，其中海洋产量增长（不包括汉堡南美）为2.2％，预计略低于预计的全球需求增长3-4％。

非海运业务的收入增长率为6％，物流与服务业务收入增长率为11％，终端和拖网业务收入增长率为11％，主要是由于商业收益和新的终端和服务的增长。此外，通过加强合作，尤其是海运与网关终端之间的合作，实现了协同效应，从而导致销量大幅增长。

利息，税收，折旧和摊销前利润（EBITDA）增加5％至6.69亿美元，与去年同期相比，汇率发展的不利影响为1亿美元左右。由于燃油价格和汇率的不利发展，其中单位成本上涨等因素影响了海洋收益4.92亿美元。

对于非海运业务来说，终端和拖船产量增加导致EBITDA从1.39亿美元增加到1.96亿美元，而Logistics＆Services报告的EBITDA从3200万美元略低于2300万美元。

金融项目和税后负面2.39亿美元的基本结果并不令人满意。正在实施一些短期措施来提高盈利能力。