作业/编辑：密西西比河在沸腾！
美国国旗挖泥船应答密西西比河流域的呼叫。
密西西比河流域今年冬季的主要洪水使得密西西比河西南通道的水位显着增加。一般将形成潮水的地方描述为含有较高水平的沙和沉积物的河流，导致高水位和河流膨胀。西南通道跨越美国密西西比河（Baton Rouge，La。）低端至墨西哥湾，为美国20个主要港口中的4个提供服务。
在路易斯安那州的西南通道有六艘以上的挖泥船。美国国旗的私营部门正在回应这一呼吁。曼森建筑公司派出三台漏斗式挖泥机（Bayport，Newport和Glenn Edwards）和绞吸式挖泥船（Mitch M White）; Dutra集团将其料斗疏通Stuyvesant;而Weeks Marine则聘请了GD Morgan的绞吸式挖泥船。
路易斯安那州联邦飞行员总裁格雷格布什说：“今年初密西西比河水位开始上升，短时间内淤塞了西南通道。美国国旗疏浚公司立即响应他们的挖泥船和设备，并继续做出出色的工作，清理沉积物，允许船只和船只过境。“
西南通道的授权深度为45英尺。今年早些时候，即使在春季之前，该频道开始出现退化迹象。运输通道深度已降至42英尺，通道条件恶化和吃水限制有多重影响，如船舶停泊和事故的潜在可能性增加。洪水也可能对环境造成破坏;经济损失，因为船只不得不轻载他们的船只或将货物转移到驳船作业。
值得注意的是，USACE于3月上旬开启了BonnetCarré溢洪道，这是溢洪道87年历史上的第12次。然而，Big River Coalition执行董事Sean Duffy指出：“确实如此，但BonnetCarré在过去的10年里已经开了四次。”Duffy继续说道，“过去十年里有四个开局表明这个系统是而且我仍然担心高水位和相关洪水事件频率的增加。我们非常感谢美国疏浚行业的帮助。“密西西比河于2018年3月19日在新奥尔良的Carrollton Gage低于17英尺的洪水阶段。在今年开幕的高峰期，183条河流改道结构的350个海湾被打开。
根据USACE的资料，BonnetCarré溢洪道位于新奥尔良以上28英里处，是多州密西西比河和支流（MR＆T）系统的重要组成部分。位于圣查尔斯教区的东岸，它可以将一部分河流的洪水通过庞恰特雷恩湖转移到墨西哥湾，从而允许高水绕过新奥尔良和其他附近的河流社区。该结构的设计能力为250,000立方英尺每秒（cfs），相当于每秒大约187万加仑。
美国的疏浚承包商及其成员公司一直与陆军部队保持密切联系。 USACE的预防和即时行动，以保持可操作的航行渠道，包括定期进行频道调查，以及与行业利益相关者，如美国海岸警卫队和当地的Bar Pilots关于河流状况和导航设备的密切合作。
密西西比河的水位正在下降，但河流仍处于高位，美国国旗的挖泥船将保留在西南通道，直到他们的工作完成。
我们把美国放在第一位，我们有责任确保大河的流动，商业活动和环境的尊重。
（如海洋新闻 2018年5月版所公布）
