联合国机构通过航运的气候变化战略

由Aiswarya Lakshmi • 15 四月 2018

这一愿景证实了国际海事组织对减少国际航运温室气体排放的承诺，并作为紧急事项尽快逐步淘汰。

更具体地说，根据所确定的“雄心壮志”，初步战略首次设想减少国际航运温室气体排放总量，据称，它应尽快达到峰值，并按年减少年度温室气体排放总量与2008年相比，到2050年至少要达到50％，同时，努力完全淘汰它们。

该战略包括具体提及“符合巴黎协议温度目标的二氧化碳减排途径”。

国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）在联合王国伦敦海事组织总部第72次会议上通过了最初的战略。 100多个海事组织成员国出席了会议。

最初的战略代表了成员国的框架，阐明了国际航运的未来愿景，减少温室气体排放的雄心和指导原则的水平;并包括候选的短期，中期和长期进一步措施，可能的时间表及其对各国的影响。该战略还确定了障碍和支持性措施，包括能力建设，技术合作和研发（R＆D）。

国际海事组织秘书长Kitack Lim表示，通过该战略是IMO着名的合作精神的又一次成功例证，并将使未来IMO在气候变化方面的工作扎根扎根。

他告诉与会代表，“我鼓励你继续通过新通过的初始温室气体战略，这是为未来行动设计的平台。我有信心依靠您的能力，不懈努力，继续努力，并制定进一步的行动，这将很快有助于减少船舶温室气体排放。“

根据IMO成员国2016年批准的“路线图”，最初的战略将于2023年修订。

继续就这个问题开展工作，委员会同意在今年晚些时候举行减少船舶温室气体排放工作组第四次闭会期间会议。该工作组的任务是制定初步战略的后续行动计划;进一步考虑如何进一步减少船舶温室气体排放量，以便向委员会提出建议;并向2018年10月22日至26日举行的下届MEPC会议（MEPC73）报告。

国际海事组织已经采取全球强制性措施来解决船舶温室气体排放的减少问题。海事组织还正在执行全球技术合作项目，以支持各国，特别是发展中国家实施和支持航运部门的能效的能力。