航空母舰约翰·肯尼迪50％完成

（摄影：Ashley Cowan / HII）

最近机库和驾驶舱之间的船尾部分被放置在航空母舰John F. Kennedy（CVN 79）上。 905吨的装置是船舶建造过程中最重的装置之一。 （摄影：Ashley Cowan / HII）

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美国海军第二艘杰拉尔德福特级航母的建造在安装了该船最大的一艘航母后已达到中间点。

亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）纽波特纽斯造船公司表示，它已经安装了计划中最重的钢结构之一，称为超级升降机，它将联合起来组成核动力航母约翰·肯尼迪（CVN 79）。机库和飞行甲板之间的后部超重部分重约905公吨，长80英尺，宽约110英尺，高4层甲板。

将19个较小的单元组合成一个超级升降机，使造船厂能够安装大部分的out装设备 - 光栅，泵，阀门，管道，电气面板，安装螺柱，照明，通风和其他部件 - 在结构被吊装到干船坞之前造船厂的1,050吨级门式起重机。新港新闻副总裁，CVN 79计划的Lucas Hicks表示，这种方法使得这项工作比福特早14个月完成。

“这对我们来说是一场改变游戏规则的人，”希克斯说。 “进行更高水平的预装配代表了航母构造的显着改进，使我们能够建造比以往更大的结构，并提供更大的成本节约。”

“这款超级跑车代表了福特级运营商的未来构建战略，”CVN 79的项目总监Mike Butler说道。“我们不仅将这款超级大型轿车设计得更大，而且预先装配得更多，我们还是在管理大部分工作。装配有新的数字项目管理工具作为我们的综合数字造船计划的一部分。我们从这个成功的超级升级中吸取的教训将使我们能够在福特级别的未来船舶上建造更加类似的超级升降机。“

肯尼迪计划在2019年第四季度从干船坞搬到out装泊位，提前三个月。该船计划于2020年投入使用。

CVN 79是第二艘以已故总统命名的航空母舰。第一个是传统动力的航空公司，服务于1968年至2007年，也由纽波特纽斯公司建造。