航运业脱碳的挑战

图片：DNV GL

DNV GL - Maritime已发布其第二次海事预测至2050年，这是今天在伦敦推出的一系列能源转型展望（ETO）报告的一部分。预测提供了对海上能源未来的独立预测，并研究了能源转型将如何影响航运业。

“能源转型是不可否认的，”DNV GL集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen说。 “去年，可再生能源的增加量超过了化石燃料，这反映在贷款人放钱的地方。”

继2017年报告之后，到2050年的新海事预测重点关注航运业脱碳的挑战。它研究了航运活动和燃料消耗的最新变化，运输货物类型和水平的未来发展，以及未来的法规，燃料和技术驱动因素。

DNV GL-Maritime首席执行官KnutØrbeck-Nilssen表示，“脱碳将是未来几十年将影响海运业的大趋势之一，特别是考虑到新的IMO温室气体战略。” “结合当前和未来的技术和法规趋势，这意味着应该通过新的镜头来审查投资决策。因此，我们提出了一种“碳稳健”方法，该方法着眼于未来的二氧化碳法规和要求，并强调灵活性，安全性和长期竞争力。有了这个新框架，我们希望能够帮助增强资产的稳健决策能力。“

在第一次海事预报中，DNV GL引入了“碳强”船的概念。 2018年预测采用新模型开发了这一概念，现在通过比较设计的盈亏成本与竞争船队的成本来评估燃料和技术选项。这旨在支持海事利益相关者评估其船舶和船队的长期竞争力，并为其资产提供未来保障。

在几个船舶设计中使用该模型的案例研究揭示了一些惊人的发现，包括投资能源效率和减少超出现有标准的碳足迹可以提高船舶在其使用寿命期间的竞争力。该研究还表明，2030年和2040年，高排放船舶的所有者可能面临重大的市场风险。

“随着我们迈向2050年，海运业面临的不确定性日益增加。这使得检查未来情景的监管和技术挑战和机遇比以往任何时候都更加重要，以确保现有船队和新造船的长期竞争力，” KnutØrbeck-Nilssen说。

海事预测预测2016 - 2030年间以吨英里计算的海运贸易增长近三分之一（32％），但在2030年至2050年期间仅增长5％。这是基于DNV GL更新的全球模型的结果，该模型在DNV GL能源转型展望2018中有详细描述。该模型包括全球能源供应和需求，以及十个世界区域内和之间的能源使用和交换。

在此处下载海事预报至2050年报告