航运业7月关于硫磺帽的重要会议
作者：Aiswarya Lakshmi • 10 七月 2018
图片：国际海运
航运业 - 以其国际贸易协会（BIMCO，ICS，INTERCARGO，INTERTANKO和WSC）为代表 - 呼吁国际海事组织（IMO）成员国在全球硫磺上限的关键挑战方面取得进展，以避免妥协安全或不公平地惩罚个别船舶。
在7月第二周将在伦敦举行的重要会议之前，行业协会共同赞助了一些向IMO提交的文件，以帮助实现全球0.5％的燃料上限硫含量。
该行业完全致力于在2020年1月1日成功实施全球硫磺上限，并欢迎这将带来的重大环境效益，正如海事组织成员国所商定的以及海事组织海洋环境保护委员会于2018年4月再次确认的那样。
通过他们自己提出的标准实施计划，船东和船舶经营者承诺做必要的和他们控制的，以满足所需的标准。但是，这种改变游戏规则的新监管制度的全球实施将比之前引入的硫排放控制区域复杂得多，这不仅仅是因为转换的绝对规模以及所涉及的数量和不同类型的燃料。
2015年，ECA贸易船舶主要改为ISO 8217馏分燃料油。但在2020年，除了使用馏分油符合0.5％硫含量外，许多船舶还必须使用混合燃料油和ISO 8217标准以外的新产品。
除了炼油厂承诺的许多新型混合燃料缺乏全球标准之外，还存在严重的安全问题，包括与使用合规但不相容的燃料箱有关的问题。举例来说，如果燃料箱变得不相容，则可能导致船舶失去动力。
业界认识到，从法律意义上说，2020年1月1日之后将没有过渡时期。但是之前从未在世界范围内尝试过如此规模的事情。该行业将尽最大努力完全符合其控制范围。但安全和成功的实施将需要在世界各地的港口供应燃料，这些燃料既兼容又符合法律要求。
随着所涉技术挑战的规模和出现问题的可能性，港口国控制当局在全球转换的最初几个月内采取务实和现实的方法来强制执行是非常重要的，这将在在短短18个月的时间内午夜。
