航运燃料成本攀升硫磺瓶盖25％

由Joseph Keefe发布 • 11 四月 2018

成本从今天的大约100亿美元上升; 2020年仅有2％的全球船队拥有洗涤器 。

Wood Mackenzie咨询公司周三表示，全球航运燃料成本可能会在2020年增长四分之一，即240亿美元，届时将限制硫磺的新规定。

随着法规的变化迫使全球一部分船队转向使用更低硫但成本更高的燃料，如船用柴油（MGO）和超低硫燃料油，这种膨胀的成本将随之增加。

根据国际海事组织（IMO）针对空气污染的规定，到2020年，全球船舶可燃燃料的最大排放量将从目前的3.5％降至燃料含量的0.5％。

安装“洗涤器”的船舶可以继续燃烧更便宜的高硫燃料油，但是大部分船舶不会在2020年安装这些燃料油。

Wood Mackenzie高级研究分析师Iain Mowat表示：“转向MGO是一种成本更高的解决方案，并且完全合规，可能会使运费上涨，大概每桶1美元左右。

Wood Mackenzie表示，其2020年成本增加的“基本案例”为240亿美元，而今天全球航运燃料总额约为1000亿美元。但是，如果没有船舶添加洗涤器并且所有船舶符合规定，则高峰可能高达600亿美元。

规则的变化标志着航运和炼油行业的地震转移。国际海事组织本周将在伦敦开会，讨论如何实施规则并确保合规。

Mowat表示，虽然托运商可能预期安装洗涤器的投资成本为20-50％，但其渗透率受限于融资渠道有限，洗涤器生产能力和干坞空间有限等因素。 Wood Mackenzie估计，到2020年，全球船队中仅有2％的船队将有洗涤器。

因此，Wood Mackenzie表示，全球炼油企业需要加速生产船只需要的较低硫燃料，甚至可以根据可用的较低硫燃料情况来改变加油船的主要位置。

Mowat说：“例如，新加坡可能会因为托运人寻找具有过量符合标准的燃料的替代地点而将其部分船用燃料的市场份额损失给中国。” “中国拥有充足的MGO供应，能够很好地吸引托运人。”