船舶修理：如何制定合理的计划

粗糙的开口：制作箔的“月池”（并完成）。信用：Wavefoil

新设计：一辆成功的救护车设计，展示出了决定性的金属箔。信用：Wavefoil

一键式部署：在法罗群岛Ro-Pax渡轮Teistin上部署的Wavefoil机翼。信用：Wavefoil

可缩放：较小的双体船Wavefoil稳定器。信用：Wavefoil

扩大规模：沿海蒸笼大小的Wavefoil安装。信用波浪箔

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挪威人告诉我们，是加拿大的捕鲸者，他们首先注意到一头死鲸不会在海浪中摆动。胎体也没有倾斜或滚动，而是以某种方式“自我推进”的-其鳍片使其向前运动并充当稳定器或金属箔。这个故事仍然激励着特隆赫姆公司Wavefoil，该公司生产可伸缩，可伸缩的金属箔，为船主和设计人员节省燃油并为乘客带来舒适感。在挪威，高速渡轮，游轮和渔船是翻新和新建项目的首批客户。

您必须站在裸露的海堤上，保护一个挪威小村庄的小码头，以便在模仿城镇生活的安全性之前意识到必须具备的“基本知识”。

我们告诉自己，黄色的救护车在两艘伪装的巡逻艇旁边上下摆动，如果您需要在主要海州进行紧急医院运输，那么您要停在哪里。但是，当人们在这些部分中受伤时，他们更喜欢乘救护车，而不是乘飞机或公路来的救护车。出行时间缩短了三倍。

快进10年了，另一个救护车发射的3D印象吸引了我们对挪威南部的Nor-Shipping的关注。 “我能帮您吗，” Wavefoil销售工程师迈克尔·保尔森（Michael Paulsen）问。我们问到在他展位上的黄色救护车双体船，他告诉我们这是Loppa Legeskyss的未来财产，该公司将在挪威北部偏远的Finnmark县经营救护车服务。这是一个高速双体船，耗资2200万美元，每年的运营成本为100万美元。获胜的标书显示了使用Wavefoil稳定器的双体船如何在成本和舒适性方面具有竞争力。

粗糙的开口：制作箔的“月池”（并完成）。信用：Wavefoil

“由于Wavefoil，招标公司赢得了这项工作。它提供了速度和舒适性的最佳组合。”保尔森说。的确，救护车操作员提议将到Hammerfest医院的旅程最多缩短三个小时。通过以不带Wavefoil的未装备船只的相同速度舒适地航行10节来达到此目的。由Lindstoel Skip在挪威南部设计的Alusafe CAT 21上的安装计划于2020年6月在Aalesund的海上合作伙伴处进行。

Hammerfest医院在接受订单时说：“已经根据船体强度，机动性，稳定性以及在恶劣天气下保持高服务速度的能力对（救护船）进行了评估。”招标书显示，要求船只在崎rough的大海中航行254公里，行程可能需要1.5个小时（公路救护车则为4个小时），因此必须舒适。

招标合同确认了“可伸缩的弓形翅膀”在林斯托尔的支持下已经达到了安全和舒适的程度。该文件还证实了Wavefoil的设计得到了“庄严”的挪威研究委员会，出口促进机构Innovasjon Norge和大学附属机构NTNU Discovery的支持。

这艘22 m船的沃尔沃遍达IPS 1050将帮助它完成32节的航速，搭载12名乘客，外加两个担架。乘客进入似乎是通过担架吊艇架从三个甲板进入的；浮船坞或高码头，甲板之间有坡道。
一键式部署：在法罗群岛Ro-Pax渡轮Teistin上部署的Wavefoil机翼。信用：Wavefoil 稳定RoPax
在与保尔森举行会议后，我们于2019年10月在特隆赫姆进行了实况调查，再次与他会面。这次他似乎有些压力，但精神振奋。

然后在11月，我们了解了原因：Wavefoil处于创业公司创始人谈论的关键业务月份之一。我们了解到，法罗群岛渡轮运营商SSL的试点项目在业务以及获得Wavefoil稳定器的预安装和安装后的性能编号方面均取得了重大成功。对于保尔森而言，突然之间，他们似乎正在成为翻新和新建薄膜的首选公司。

“我们将在此发布一些内容。我们有过去三年中该轮渡的油耗。我们有11月份与平均时间的对比，而11月份的锡箔纸减少了15％，”他说。与所有铝箔一样，桨距和滚动都得到了改善，但最重要的是，“米高梅”号一直在使用45米渡轮-每天在崎，的公海中多次部署铝箔。 Wavefoil改装后，它继续作为一个小岛国的主力马穿越了45分钟。

“可以说，在易于维护（和改造）的情况下，机长的眼睛里满是星星。这是因为所有活动部件都在设备的顶部，”保尔森说，并补充道，“无论尺寸大小，您都可以轻松地将其从容器中取出进行维护。什么样的保养？ （在较大的船只上）月池。我们称之为月池。大多数人都同意，但是出于某些原因，有人不同意。我们只是将模块安装在月池中。从结构上讲，它是船体的一部分。”

Wavefoil于2016年由特隆赫姆（Trondheim）的NTNU大学附带组织打造而成，开始风靡一时。除了法罗群岛的轮渡Teistin和救护船Ocean Loppa之外，它们还安装在130米长的电动，观鲸，双体巡洋舰，Brim Explorer（由海军Dyanmics设计）上，并且还将有姊妹船交付将于2020年4月交付给斯匹次卑尔根观鲸。在因公立医院招标而有所延误后，救护车将于2020年8月交付。对于所有这些双体船和单体船，据称节距降低最多可达到30％，平均可节省5％至15％的燃料。
可缩放：较小的双体船Wavefoil稳定器。信用：Wavefoil
大型新建
就参考资料而言，法罗群岛RoPax是通过定制的“ moonpool”在大约七天内逐个模块安装平台的首次测试。

Wavefoil还获得了订单，这些订单将把稳定器安装在新班轮Havila Kystruten的所有四个沿海汽船上。通过安装可伸缩的Wavefoil鳍片，预计1.3亿艘Kystruten船每年可节省33万美元的燃料费用。保尔森说，运营商每年将为环境节省约2000吨二氧化碳排放量。对于这些较大的船只，复合，柔性材料的箔片的回收期约为2.5年。较小的订单是钢结构。

保尔森说，船东精通性能折衷。他说：“他们为此进行了设计和计划，并拆除了船首推进器（和球根船首），”他补充说，大型装置可重约60吨，同时仍然不会妨碍安装和安装。对于那些希望通过改装来提高燃油效率和舒适度的人，他说，这一切都是黑色和白色的。

“改装-我们将盒子焊接到船体中，然后将金属箔放下。有一个安装系统。您不需要任何新文档，DNV GL涵盖了该文档。由于它的隔离方式（在船舱壁的凹处），我们不需要它。”

模块大师
包含Wavefoil稳定器的新船将进行更多翻新。救护车发射，RoPax渡轮和游轮表明这些装置具有可扩展性。劳斯莱斯已经被认为正在起草一艘搭载Wavefoil的渔船。

像法罗群岛RoPax的船长一样，渔船船长也应该对箔纸“在船长不知道的情况下”缩回的能力印象深刻。它是按钮。据了解，在Teistin上，机长问道：“他们（组装人员）在做什么”，因为安装看起来如此简单明了。 Brim Explorer和救护船的船长将在下一行发表评论。
保尔森说，Wavefoil希望在2020年出售三种尺寸的“四个或五个模块”-渡轮重6.3吨，用于30 m至50 m的单体船-以及另外两个：双体船版本（如电动巡航双体船）和救护车类型，这是一种较小的定制模块，重量为432公斤。

保尔森说，阻止更多销售的唯一原因是该公司在市场上相对模糊。 “唯一的障碍是我们还很新。但是，我们有点率先安装在渡轮上。那是最大的事情，让别人先尝试一下。 （仍然）是保守的生意。”
扩大规模：沿海蒸笼大小的Wavefoil安装。信用波浪箔