船舶运营成本连续第二年上升：Drewry
根据全球航运咨询公司Drewry发布的最新报告，随着保险费上涨导致成本通胀加速，平均船舶运营成本在连续两年显着下降之后连续第二年小幅上升。
题为“船舶运营成本年度回顾和2018/19年预测”的报告称，由于大多数货运领域货运市场的不确定性复苏势头增强，2018年典型船舶运营成本适度加速。
Opex成本与更广泛的航运市场的发展密切相关，因为一些成本（如保险）与资产价值相关，而其他成本则受到船东支付能力的影响。
Drewry估计，报告涵盖的46种不同船型和规模的平均日运营成本在2018年增长1.1％，接上去年增长0.7％。这是在2015 - 16年间，运营支出连续两年萎缩近9％的时期（见图表）。
所有成本主管的成本通胀都是广泛的。实际上，这一年是十年来首次在所有五个主要运营成本负责人中上涨，这标志着未来船舶运营成本方向的转折点。
早些时候，由于航运市场的低迷迫使运营商削减成本作为生存手段，因此运营成本大幅减少。但随着2017年货运市场开始复苏，减少开支的压力有所提升。
“这种趋势持续到2018年，成本通胀略有加速，”德鲁里研究产品主管马丁迪克森说。 “随着资产价值恢复和保险市场走强，保险支出在六年内首次出现增长，此前人员成本上升停滞不前。同样，随着早期成本削减机会的减少，商店和备件的支出增加，维修和维护成本随着恢复货运市场恢复正常支出而攀升。
所有主要货物运输部门的成本上升基础广泛，每个部门都经历了一些成本膨胀。最新评估包括集装箱，化工，干散货，油轮，液化天然气，液化石油气，普通货物，roro和冷藏行业的船只，以及最近推出的汽车运输船部门。实际上，2018年是七年来首次出现所有船舶部门的平均运营成本上升。
然而，某些行业的持续产能过剩以及不确定的贸易前景仍将使未来几年大多数船东的市场状况面临挑战，因此Drewry预计成本压力将继续存在。在运营商拥有最大控制权的预算领域尤其如此，例如人员配备，商店，备件，维修和维护以及管理和管理。但受更广泛的市场因素影响的其他成本因素将难以控制，例如保险，我们预计随着海上保险市场的加强，支出将会增加。
“财务损失只能持续这么长时间，并且相关行业的索赔额增加以及一些保险公司退出海运领域，很明显市场正在进行调整，这将导致更高的保费，特别是近期，“迪克森总结道。
然而，鉴于剩余成本头的前景更加良好，预计未来几年整体船舶运营成本将低于一般价格通胀水平，因此实际上代表成本停滞。
