英国港口协会确定了2018年的优先事项

由Aiswarya Lakshmi • 19 一月 2018

威斯敏斯特议会和各国政府就英国退欧问题进行的讨论将继续成为今年港口业的主要特点。 Ballantyne在概述BPA 2018年的目标时说：

“2018年将是英国港口的关键，到今年年底，我们应该知道英国脱欧将是什么样子。我们将继续确保作为重要的国际门户，港口行业在政府脱欧规划中扮演着重要角色，尤其是在任何新的海关和环境安排方面。一些港口，特别是英国的滚装滚装码头网络，担心在英国离开海关联盟和单一市场之后，新的官僚边界检查可能会放慢贸易。随着英国退欧谈判第二阶段的展开，我们将要求英国政府确保贸易便利化在讨论中得到更高的重视。“

BPA将继续推动港口周边地区的特殊规划和同意，以帮助刺激港口发展和增长。与环境立法有关的许多规则来自欧盟，BPA正在鼓励决策者确保港口的活动和发展不会受到繁重的同意条件和海洋保护指定的负面影响。 Ballantyne接着说：

“当然，脱欧后会有机会，但从我们的角度来看，政府似乎已经忽视了其中的很多。对于政府在港口地区加快规划和同意的行业建议的规划改革，我们感到特别失望。事实上，我们现在也明白，“自由港”政策至少暂时不在议事日程之内，英国港口业将不得不准备在英国脱欧之前引入官僚的“欧盟港口服务条例”。 ”

双语协会也将推动增加公路和铁路基础设施投资的情况，以更好地连接英国的港口。这将保持行业竞争力，降低货运和物流行业的成本。巴兰坦强调了这个机会，他说：

“港口依靠良好的腹地连接，但近年来，大部分公共交通投资已分配给乘客计划。我们呼吁制定新的英国货运战略，并要求政府研究这些选择。在我们近期公布交通部最近的港口连通性研究结果时，我们将要求政府优先考虑货运基础设施和诸如“最后一英里”连接港口等特殊挑战。研究报告强调该部门的重要性，以便港口在未来的道路投资决策中具有特色，例如“道路投资战略”。即将进行的国家基础设施委员会运费评估和苏格兰国家运输战略评估也将有机会加强这些信息。另外，我们也会推动政府重新考虑其不存在的沿海航运政策。“

在海事安全方面，巴兰坦希望2018年最终能够在克服“船舶法律不规范的定义”方面取得一些进展。经过二零一六年的检讨后，政府在更新英国的港口和航运立法方面作出了一些同情：

“立法上的更新将使港口能够执行重要的港口安全规则，以对付某些休闲船只，如摩托艇，目前英国法律没有将其归类为”船舶“。纠正“船舶的法律异常的定义”将是帮助各种港口和整个英国水域的海上安全迈出的重要一步。除此之外，我们还将要求免除非专业水手饮酒驾驶限制的豁免。令人震惊的是，在这个时代，这个法律上的漏洞依然存在。“

双酚A还将继续关注与英国各个政府的合作。这将包括与英国脱欧相关的北爱尔兰问题，英格兰和威尔士的新港口“良政管理指南”，游说苏格兰的环境问题，以及讨论大多数港口政策职能即将下放给威尔士政府的问题。

随着空气质量不断升高，英国协会将在向英国提交案件方面发挥主导作用，并将基于强有力和可靠的证据的政府下放到明智的政策方针上。捕鱼将成为另一个政策领域，政府将在2018年初引入自己的渔业管理制度，进行严格审查。该协会代表了英国绝大多数的顶级渔港，并将继续推动以有力证据为导向的更好管理研究，通过降落捕鱼和捕鱼社区之间的经济联系增加，重新审视渔港基础设施的需求。

除继续进行政策和游说活动外，BPA还将进一步推动治理和责任持有人就各类港口的安全和战略等问题开展培训，并支持内部行业基准举措以及为港口安全专业人员建立网络。 BPA将会制定新的会员发展战略，不仅在港口方面，而且在其他相关的行业组织方面。目的是协助发展和发展协会的国家形象和影响力。

最后，协会还非常期待今年的年度BPA会议，该会议将于2018年10月10日和11日在泰恩河港举行。这是BPA的展示活动，也是英国各种港口的无与伦比的场合走到一起。