英国石油公司对中国数百万桶石油进行了长期谈判

Joseph Keefe发表 • 14 七月 2018

BP在大型企业中经营着最大的茶壶营销团队;四艘英国石油公司的特许油轮在中国卸货时遇到了麻烦。

能源主要英国石油公司租用的四艘超级油轮在过去两个月中被中国东海岸推迟或推迟，由于该国私营炼油厂的需求放缓开始影响全球市场，因此无法完全排放石油。

根据Thomson Reuters Eikon的贸易流量数据和两个航运数据，四家BP特许超大型原油运输船（VLCC）中有两艘仍在山东省，其中一半货物为安哥拉原油，而另一艘则从韩国返回。跟踪这些船只的消息来源。

目前尚不清楚为什么油轮在卸载所有石油方面遇到这么多麻烦，或者如果英国石油公司首先以800万桶的价格购买了价值超过6亿美元的当前市场价格的买家，而这些石油装在非洲的船上。英国石油公司拒绝就此事发表评论。

显而易见的是，在全球贸易紧张局势升级，原油价格上涨，国内燃料市场供应过剩以及政府税收审查趋紧的情况下，中国独立炼油商（通常称为“茶壶”）的命运变得更加糟糕。

西方贸易公司的一位高管表示，“这要么是因为较低的运行率限制了茶壶的购买，要么买家在付款方面遇到了问题。”

虽然一位独立的山东炼油商的高管表示：“市场不好 - 需求疲软，因为工厂面临政策逆风......税收规则咬住了利润率。”

两位高管均拒绝透露姓名，因为他们无权公开谈论商业运作。

转身离开

像BP这样的生产商在找到买家之前运送货物并不罕见。但是，几个石油交易商和托运人表示，如果将货物孤零零两个月不太常见。

支付每半公里（0.3英里）长的超级油轮，在公海上等待卸货也是代价高昂的。

虽然目前尚不清楚英国石油公司租用这四艘船的速度，但托运人估计，现在每天的VLCC租赁费约为30,000美元。因此，四个闲置一个月的特许VLCC将耗费BP约360万美元。

英国石油公司拒绝就油轮等待中国卸油的成本发表评论。

一些贸易商和托运人表示，英国石油公司不太可能是唯一的卖家因需求放缓和茶壶问题而措手不及，尽管所有人都说这种规模和持续时间的搁浅货物很少见。

在四艘具有BP特许的船舶中，德克萨斯州的航行时间最长。它于4月中旬在青岛卸下部分安哥拉原油装载，并计划在不久之后将其余货物卸载到山东的另一个港口日照。

相反，据知情人士透露，德克萨斯州本周一直停泊在沿海地区，周四排放量为130,000吨。

另一艘VLCC，奥运灯，在5月12日卸下部分货物后，已在青岛附近漂浮，现在可能正前往港口卸下剩余的原油。

Mercury Hope是第三艘VLCC，它在5月下旬在青岛卸下部分货物后，一直在寻找剩余货物的住所。

第四艘VLCC，奥运会运气，计划于5月初向青岛运送原油，但转身离开并将本周一半的货物转移到日本长崎的一艘小型油轮，然后驶向韩国。

根据Eikon的出货数据，它现在已经转向了日照，仍在船上装油。汤森路透石油研究和预测分析师Emma Li表示，该船定于周五晚些时候卸货。

选择茶壶买家

中国的茶壶炼油厂，现在已有近40家，仅从2015年开始获得石油进口许可证。它们现在占世界最大原油进口国每日900万桶的五分之一。

英国石油公司在全球生产约250万桶/天，包括安哥拉的股权生产，是首批进入中国蓬勃发展的独立石油市场的西方公司之一。它经常将西非石油运往茶壶中心山东。

虽然大多数西方大公司在新加坡办事处销售石油，但BP拥有一支由四名交易员组成的中国团队，其中包括从国有石油公司中化集团和中国海洋石油总公司（CNOOC）雇用的员工。