一对私人拥有的西班牙船厂准备协助业主遵守IMO规定
新规则始终是船舶改装的驱动因素，这确实是航海历史上的超越时间，因为有关压载水管理系统和新排放法规的规则正在密谋为造船厂创造大量工作。
自2010年1月1日起，国际海事组织对船上使用的燃料油中的硫含量设定了全球限值，从20世纪1月1日开始，船舶使用的燃料油含量为0.50％，Astander和Astican是西班牙最繁忙的两家私人船舶修理和转换船厂。业主的需求明确并开始执行计划，以质量，时间和成本意识，灵活的方式进行转换。
Astander已经进行了五个洗涤器改造项目，共安装了23个洗涤器，所有这些都是法国公司Brittany Ferries的。
M / V Normandie（2014），M / V Cap Finistere（2015）和M / V Barfleur（2015）等船舶的线路洗涤器开环，其中每艘渡轮安装了7个在线独立洗涤器;四个主发动机各一个，辅助发动机三个。转换项目还包括制造新的泵房以向洗涤器提供水。这意味着空隙空间已被转换为机房，并进行了必要的修改，如安装新的通风设备，火灾探测系统，自动门等。
与开环系统相同，混合环路，离线洗涤器安装在M / V Mont St Michel（2015）和M / V Armorique（2016）中。这两艘由四个或两个四冲程MaK发动机提供动力的船只有一个离线洗涤器，用于处理主发动机和辅助发动机的废气。
转换项目还包括制造两个泵房，为洗涤器和其他系统提供水，稀释罐，水力旋流器，污泥罐，氧化镁罐;所有这些都是在闭环操作时收集和处理出水。
此时，所有船舶都在运行，安装了新系统，使布列塔尼渡轮成为领先的渡轮公司，拥有现代化和环保的船队，配备新系统以减少排放。
现在IMO压载水管理公约已经生效，更多的船主正在研究压载水处理系统的安装。曾经遥远的改造要求现在正在迅速接近 - 这使得准备时间缩短了。
从这个意义上讲，Astican已经为阿法拉伐系统进行了两次液化石油气装置，并为海德马林系统进行了四次电缆层安装。为了正确执行这些安装，Astican Ship Managers接受了阿法拉伐和Optimarine的培训，帮助提高了安装质量并降低了业主的成本。
该院子还与Cathelco签订了BWTS安装合作协议。
拉斯帕尔马斯技术办公室提供工程服务咨询服务：车载3D激光扫描，基本概念设计，可行性研究，详细安装和最终工程研究。
在项目之前对船舶进行3D扫描正成为船厂为船舶做准备的一种越来越有价值的工具。
通过3D扫描，管道布线明确定义，并且可以使用等轴测量，因此在船到达时，我们预制了所有管道。在12天内安装了所有管道和电气连接的设备。
