造船厂在焦点：深渊
Damen目前正在为CEMEX UK建造一艘首创的海洋骨料挖泥船（图片来源：Damen）
Damen最近接管了DSME位于罗马尼亚的Mangalia造船厂。 （照片：Damen）
全球有近三十家造船厂，位于荷兰的Damen Shipyards集团是世界上最活跃的造船厂之一。 “海事记者与工程新闻”审查了造船和修理集团长期存在的一系列活动。
Damen造船厂集团报告2017年的营业额为20亿欧元，其中一年内交付了165个新建筑，包括64艘拖船和工作船，5艘近海船，40艘高速船和渡船，12艘浮桥和驳船，23艘疏浚和专业船只，16艘国防和安全船只和5艘游艇。造船厂在2018年没有放缓，继续快速的交付计划，同时开始了许多新船和改装项目。
挖泥船创新
该集团目前正在进行的最具创新性的新建项目是其首款新一代海上骨料挖泥船，该挖泥船正在罗马尼亚的Damen Shipyards Galati为客户Cemex UK建造。 Damen去年年底为该船开采了第一块钢材，最近开始建造其创新的疏浚系统，该系统旨在从深达55米的海床中提取沙子和砾石，包括在北海的挑战条件下。 Lloyd's Register表示，与CEMEX目前的挖泥船相比，这种创新设计提供更高的效率，环保资质以及运输能力增加约15％的能力，他为103米长，4,975总吨位的挖泥船提供分类。于2019年底交付。
新的快速船员供应商首次亮相
7月，该造船厂推出了一对新的快速船员供应船设计：FCS 2710和FCS 1204 FRP。高速转运有限公司拥有的第一台FCS 2710是建筑商广受欢迎的FCS 2610的基础，该公司在过去七年中销售了40多艘船。 FCS 2710保留了双壳，斧弓设计，但比其前身长1米。这一点，再加上对内饰的全面重新设计，使其能够承载两倍于前身的乘客，并使其能够提供更大的灵活性，更大的油箱容量，更大的甲板空间，更高的舒适度和更多的住宿。水面上方的额外水表还允许船舶在波浪高度超过两米的情况下运行，从而大大增加船舶可以在海上的天气条件的范围。
新的12米FCS 1204 FRP（纤维增强塑料）取代了以前的同名版本，成为Damen FCS系列中最小的型号。新型FCS 1204采用模块化技术制造，可替代坚固轻质的FRP，取代旧的铝制船体。它能够以高达30节的速度运载多达28名人员，最高速度范围为200纳米 - 与其前代产品相比，性能和容量大幅提升。 Damen表示，它将保持船体加上全系列的驾驶室和住宿选择永久库存，使买家能够选择他们想要的内部/外部配置，在轴，水刀和Z驱动推进选项之间进行选择，并在10周后接收他们的船。
先锋液化天然气转换
最近几个月，Damen也开始了一些备受瞩目的维修和转换项目。该公司于5月份宣布，Damen Shiprepair Dunkerque已启动欧盟支持的项目，将GIE Dragages-Ports的耙吸式挖泥船（TSHD）Samuel de Champlain从柴油 - 电力推进转换为双燃料能力，结合海上油气（MGO）和液化天然气（LNG），这是欧洲造船厂的首个项目。该船预计将于2018年12月投入运营。
大而且越来越大
该集团在2018年标志着Damen的另一个里程碑，完成了与大宇造船和海洋工程（DSME）的交易，以接管黑海沿岸的Daewoo Mangalia Heavy Industries（DMHI）造船厂。该码头将更名为Damen Shipyards Mangalia，并与罗马尼亚政府合资经营，Damen接受运营控制。该码头总面积约为100万平方米，是Damen造船厂集团中最大的。它有三个干船坞，总长982米，停泊空间1.6公里。其48米和60米宽的码头使Damen能够进行大型，高端和复杂船舶的建造和转换。
