造船：与David M. Thomas，Jr。一对一
与David M. Thomas一对一，站在BAE系统圣地亚哥造船厂服务的两个干船坞之一的翼墙上。照片：BAE Systems / Maria McGregor
LCS12在干船坞。照片：BAE Systems / Maria McGregor
圣地亚哥是一个海军城镇，但在市中心附近有几个造船厂，作为一个“好邻居”和环境管理层齐头并进。照片：BAE Systems / Maria McGregor
照片：BAE Systems / Maria McGregor
BAE系统公司的圣地亚哥码头是保持美国海军舰艇运营的关键角色
与David M. Thomas，Jr.，副总裁兼总经理，圣地亚哥船舶维修，BAE系统公司合作，一些事情立即变得清晰：Dave Thomas对清洁和秩序充满热情，因为圣地亚哥的院子紧凑而且工作繁忙，但无可挑剔的清洁。 Dave Thomas对安全充满热情，他亲自为每位员工，同事，客户和客人提供健康和福利。最重要的是，戴夫托马斯对美国海军的一切充满热情。在美国海军杰出的职业生涯之后，他的第二幕就是确保这个庞大，细致的客户及其运营的船只已经准备就绪，能够完成任何可能落入世界任何地方的任务。
托马斯说：“我每天都走路上班，每次走遍这个院子，我都会受到鼓舞。” “我一直想进入海军，这是我从小就一直想做的事情。我的父亲在海军，我迫不及待地想要加入，这是我在18岁之后做的那天。“
对于与这名男子一起出生的美国海军的热情今天仍在燃烧。 “能够继续为我的国家服务是我的荣幸。对于那些将远离这些船只的水手和海军陆战队员。这是一种特权。我爱我所做的。”
但维护海军舰艇的工作不仅仅是激情，托马斯了解他的海军生涯的商业礼貌。 “作为客户，我理解遵守规范的要求，海军的适当高标准，”托马斯在我们最近访问圣地亚哥院子时说道。 “我们对这种质量的承诺和及时交付这些船只是我们的首要任务。这不是挑战，而是承诺。“
“枢轴西”
圣地亚哥一直是一个海军城镇，但随着美国海军朝着355船海军与其“枢转西部”相结合的既定目标努力，这个南加州主要城市及周边地区的增长明显。事实上，托马斯似乎是“西部枢纽”的一部分，直到一年前他在BAE系统公司位于佛罗里达州杰克逊维尔的院子里担任同样职位，然后才接受圣地亚哥任务。 “继续修理和现代化海军舰艇的机会吸引了我到圣地亚哥的位置，但实际上它是同一个客户，不同的海岸，”托马斯说。
但在圣地亚哥，海军存在的规模和多样性是显而易见的，因为从航空母舰到大型甲板两栖级船，LPD17，巡洋舰，驱逐舰和扫雷艇，以及新DDG1000的添加都应有尽有。和LCS人群。
托马斯说：“我们已经在船上工作了30年，为全新的船舶提供服务。” “我们曾经在船上使用木质船体，我们曾经在船上使用铝制超结构船到钢船上。”
BAE系统的圣地亚哥码头紧凑，但挤满了美国海军的业务。照片：BAE系统
当海事记者和工程新闻于2018年11月访问时，修理中的船舶的多样性显而易见，以下是维修：
•奥马哈号（LCS 12号），濒海战斗舰（LCS）;
•霍华德号（DDG 83号），导弹驱逐舰（DDG）;
•USS珍珠港（LSD 52），码头登陆舰（LSD）;
•圣地亚哥号航空母舰（LPD 22），两栖运输码头（LPD）;
•USS Cape St. George（CG 71），Guided Missile Cruiser（CG）;和
•USS Sterett（DDG 104），制导导弹驱逐舰（DDG）。
虽然造船厂的设施，特别是码头和升降机能力，是其成功的一个明显部分，但托马斯认为，如果没有合格的员工基础和称职的分包商网络，最好的设施几乎没有用处。 “毫无疑问，人是最重要的，”托马斯说。 “设施也令人难以置信，但没有合适的团队，没有正确的领导，设施无关紧要。”为此，该公司正在调查一项长期劳动力发展的学徒计划。
与任何造船厂一样，圣地亚哥的BAE系统设施需要不断的投资和升级，最大和最明显的是在一年前交付的第二个干船坞。 “我们投资了一个全新的干船坞，以容纳圣地亚哥舰队的所有船只，直到大型甲板两栖动物和传统的水面舰队。”
David M. Thomas，Jr。是一个细节的坚持者，运营一个干净，高效的院子，为其主要客户：美国海军服务。照片：BAE Systems / Maria McGregor 保持清洁
虽然圣地亚哥是一个长期居住的海军城镇，但它有点独特，因为有一个庞大的人口基数 - 估计有150万 - 位于近一个地方，有一系列造船厂，全都居住在加利福尼亚及其严格的环境法律。做一个好的环境管家是任务，而不是期望。 “小时候我读'寂静的春天';我看着Jacques Cousteau，我在世界各地航行，所以我知道当环境得到良好维护和保存时它看起来像什么，不幸的是我看到它不是什么样子，“托马斯说。 “我们公司，我个人和我们的团队都致力于成为良好的环境管理者。我们不断寻找改进的方法，无论是在院子里增加新的电动汽车;这是一个好生意，是关于成为一个好邻居。“
安全文化1,2,3
当BAE系统公司负责船舶安全的圣地亚哥船舶维修公司副总裁兼总经理大卫·托马斯（David M. Thomas，Jr。）谈到船厂安全时，他并不只是说出来，他就是这么说的。 “首先要确信在我们造船厂工作的每个人都知道危险的现实，但安全的基本核心价值以及我们所做的一切对安全的不妥协承诺。我告诉每个新员工有三件事，我每天早上都会重复集会或其他聚会：
1.Safety是我们造船厂不可妥协的核心价值;
2.如果员工看到不安全的情况，他们有权利和责任停止工作;和
这不是我的造船厂，而是我们的造船厂。如果你看到改进它的方法，请说出来。
干船坞：
加州的骄傲：
长度，oa950英尺。
长度，超过浮桥852英尺。
挡泥板之间的净宽度162英尺。
最大设计草案65英尺。
额定提升能力55,000长吨
两台50吨电动翼墙式起重机
圣地亚哥的骄傲：
长度，oa567英尺。
浮桥长度528英尺。
挡泥板之间的净宽度为106英尺。
最大设计草案38英尺。
额定提升能力23,000长吨
泊位：
长度ft。深度ft.MLLW *
＃1南：871≥35
＃3北：722≥45
＃3南：842≥35
＃4北：561≥35
＃4南：561≥35
*平均低水位
起重机：
排名第一的POCA和POSD *码头
＃3码头：80吨轨道起重机
＃4码头：22吨--60吨电动轨道起重机
150吨浮式起重机为任何泊位/码头提供服务
5个额外的移动式起重机任何码头
一台27吨起重机
