邮轮航运可以继续吗？
MSC Cruises是业内最大的私营公司，目前正在进行130亿美元的扩张，随着2017年MSC Meraviglia的交付，其船队将在2020年中期之前将其船队带到25艘船上。仍在订购的是四艘Meraviglia级船。照片：MSC
皇家加勒比海的Spectrum of the Seas被描述为RCL的“......第一艘Quantum-Ultra级船......”Spectrum是柴油电动车，配备四台瓦锡兰柴油机（每台2 x 19,200 kW和2 x 14,400 kW）和两台卡特彼勒发电机（每台2,500 kW） 。推进配置包括两个20,500 kW ABB Azipod XO，四个3,500 kW Brunvoll弓式推进器。照片：皇家加勒比海国际
皇家加勒比海的海洋光谱，船尾景观..照片：皇家加勒比国际
随着全球邮轮行业享受最强劲的增长期，问题总是变成：它能持续多久？
巡航是热情好客和海运业务的结合，继续以历史性的速度增长。来自Cruise Lines International Association（CLIA）的Cruise Trends＆Industry Outlook出版物预计2019年的乘客数量将达到3000万 - 比上一年增加近200万。到2019年年底，CLIA成员 - 一个名副其实的'谁是'最大的品牌 - 将拥有272艘船，其中18艘将在年内进入市场。
从20世纪60年代开始，远洋轮船让位于巡航;到了20世纪90年代末和2000年初，整合浪潮席卷了邮轮业务，创造了嘉年华公司（包括Cunard，Costa，Princess Cruise，Holland America等品牌的母公司）和皇家加勒比海（以及其他品牌的母公司）领导的大型大型品牌。拥有自己众所周知的船只，由Celebrity Cruise，Azamara和其他包括最近收购的Silversea在探险部门补充。中间层包括独立挪威人（在纽约证券交易所上市）和私人拥有的MSC Cruises;许多小型运营商在市场的不同领域工作。
近年来，头条新闻一直由通过由数十亿资本筹集资金资助的巨型计划建立的巨型资产主导。 MSC Cruises是业内最大的私人公司，正在进行前所未有的130亿美元扩张，这将使其机队在2017年交付MSC Meraviglia后，到2020年中期将达到25艘。仍在订购的是四艘Meraviglia级船。接下来交付 - 来自法国St Nazaire的Chantiers de l'Atlantique（前身为STX）的院子，MSC Bellissima和MSC Grandiosa，两艘Meraviglia-Plus船中的第一艘（6,335名载客）将于2019年投入使用。姐妹，MSC Virtuosa，将于2020年完工。第五艘船在2018年中期订购，价值超过10亿美元，将拥有双燃料（MGO或LNG）能力，交付日期为2023年。在MSC地平线上还有两个新的Seaside级别（5,646个客运量）和四个双级燃料的世界级船舶（最大载客量为6,850）。
给我看看钱款
从资金角度来看，邮轮可以获得比许多银行资助的商船更高的“预付率”（贷方提供的船舶价值百分比）。海事专家Watson Farley Williams律师事务所（WFW）解释说，其团队为长期客户MSC Cruises提供了30亿美元的上述三艘船的建议。他们解释说：“融资结构为船舶提供建设融资，并为三艘船舶建造总成本的80％提供交付后融资。”
这家总部位于伦敦的律师事务所也对这些大型融资的复杂性提供了见解，称资金“......是由法国兴业银行担任首席授权牵头安排人的银行集团提供的资金，花旗银行担任首席授权牵头安排人和BNP Paribas，HSBC France，Banco Santander和Unicredit AG作为强制性主要安排人员。“他们补充说，出口信贷机构的援助 - 提供实际贷款，以及银行信贷保险，降低成本 - 由Bpifrance Export Assurance提供。
形式，功能，力量
在游轮领域，形式和功能都很重要。随着船舶设计的不断发展，MSC宣称其两艘现有的Seaside船舶（最大载客量不足5,000艘）MSC Seaside和MSC Seaview为“......重写游轮设计规则手册，将室内和室外区域相互连接<乘客>与前所未有的大海......“，指的是沿着船只的左舷和右舷的玻璃围墙长廊，以及丰富的阳台。功能还影响船舶设计的动力和推进方面;乘客的竞争也推动了行程选择。正如Brunvoll解释的那样，一家领先的推进器制造商在许多邮轮品牌中部署，“...船只喜欢靠近市中心停放......”设备供应商也说道：“更大的船舶带来了规模经济 - 但也有潜力更高的操作风险。“
以前的最大邮轮排行榜的获胜者是皇家加勒比海的绿洲级船只（超过225,000总吨），其泊位乘客数量减少了5,500名。从2009年建造的海洋绿洲开始，这个庞然大物紧随海洋倾城（2010），然后是和谐与交响乐（最多可容纳6700名乘客）。虽然这些流动城市的营销关注度往往集中在“酒店”方面 - 房间和套房，餐厅和活动 - 但运营方面至关重要。
由于供应商开发了吊舱和推进器，提供了广泛的港口访问所需的机动性，最先进的动力和推进力已经转向柴油电动。 Symphony的大型柴油发动机工厂包括四台瓦特兰12V46F，功率为14,400千瓦，两台16V46F机组，每台发动机功率为19,200千瓦，总输出功率为81,600千瓦（转换为约109,000马力 - 比马士基“三E”大约多30％）集装箱）。
推进由三个20,000 kW的ABB“XO”Azipods提供，为酒店负荷留下了相当大的瓦数。
皇家加勒比海现在将推出其海洋频谱（4,800名乘客），被描述为“......第一艘Quantum-Ultra级船......”，也是柴油电动配置。
皇家加勒比海的海洋频谱（4,800名乘客）被描述为RCL的“......第一艘Quantum-Ultra级船......”
专为蓬勃发展的中国市场而设计，其首次巡航于2019年4月开始，之后由Papenburg的Meyer Werft交付。
照片：皇家加勒比海国际公司专为蓬勃发展的中国市场设计（具有不同的房间和游戏及购物空间配置），其首次巡航于2019年4月开始，之后由帕彭堡的Meyer Werft交付。该船代表了量子级船舶Quantum of the Seas（最大容量约为4,900名乘客，2014年建造），Anthem（2015年）和Ovation（2016年）的增强。作为Spectrum的姐妹，Odyssey针对美国市场，计划于2020年交付.Spectrum也是柴油电动车，配备四台瓦锡兰柴油机（2 x 19,200 kW和2 x 14,400 kW）和两台卡特彼勒发电机（2,500 kW）每）。推进配置包括两个20,500 kW ABB Azipod XO，四个3,500 kW Brunvoll弓式推进器。
保持清洁和绿色
与其他航运部门一样，IMO 2020燃料规则和改善其环境足迹的总体任务对于邮轮行业来说非常重要事实上，对于环境问题而言，邮轮航运可能比一般航运业更敏感，因为它们的资产更多引人注目的是公众的眼睛。减少所有排放是每个邮轮公司的C-Suite的头条问题，并且通过安装废气洗涤器，在国际海事组织截止日期之前通过切换到低硫燃料减少了硫和氮的排放。虽然燃烧含硫量较高的燃料，但也消耗替代燃料，主要是液化天然气。
嘉年华公司（Carnival Corp）在排放控制区（ECAs）交易的优势船舶早期决定通过清洗废气与洗涤器符合严格的硫磺燃烧要求。到2017年底，嘉年华已经在60艘船上（跨越多个品牌）安装了洗涤器，并计划到2020年在其他船上进一步安装。在2018年年度报告中，该公司指出：“我们一直在我们的船上安装先进的空气质量系统。这些努力正在减轻非洲经委会要求的大部分影响。鉴于安装计划，我们预计2020年将使用更高比例的低硫燃料，这可能会增加我们的燃料成本。“2018年末，嘉年华成为清洁航运协会2020的创始成员，该协会是一个促进使用洗涤器的行业组织通常，特别是在关于开环洗涤器的背景下。
新的游轮进入者Virgin Voyage将在Wärtsilä的三艘2,770艘passenge船上部署“混合”洗涤器，第一艘被称为Scarlet Lady，并在Fincantieri Sestri（热那亚附近，2019年2月初浮出水面）正在建造中。交付定于2020年。
新的运营商为与供应商和设备提供商的业务关系提供了新的模板。 Wärtsilä与Virgin Voyages之间的长期维护协议涵盖了洗涤器和其他机载系统（包括催化转换器），供应商在此提供经济和可持续的运营。
最近，液化天然气在运营商转向替代燃料方面占据主导地位。 Sea / LNG财团总经理Steve Esau告诉Maritime Reporter，“......一艘液化天然气燃料游轮正在运营（AIDAnova-由AIDA运营，一个狂欢节品牌），其中包括嘉年华，迪士尼游轮公司等31家运营商订购的游轮，Royal Caribbean International和MSC Cruises。“
Sea / LNG主席Peter Keller在博客中指出，AIDANova已于2018年12月投入使用。这艘载有6,600名乘客的船只是从Meyer Werft-Papenburg运来的，其中一对姐妹将在2021年和2023年跟进。其四台15,440千瓦的MaK M46DF发动机来自卡特彼勒。
至少有一家邮轮巨头一直在考虑超越液化天然气;皇家加勒比海地区建议其新的液化天然气动力的Icon级船舶（约20万吨），首批将于2022年交付，其LNG燃料将由氢燃料电池补充。
巡航中国
Costa Venezia于3月首次亮相，目的地是中国市场。
照片由Costa Cruises提供。 Costa Cruise的新建哥斯达黎加威尼斯将从地中海定位到远东，从3月初开始，船上活动包括威尼斯“嘉年华”庆祝活动，船只“......沿着马可波罗的路径向东......”向东，尽管通过苏伊士运河。从5月中旬开始，这艘船将在上海归属。中国新兴中产阶级的购买力众所周知。邮轮旅行补充了他们对汽车的消费以及以前无法实现的奢侈品。最初，快速扩张的市场已经由欧洲建造的船舶（例如Costa Venezia，Quantum of the Seas，MSC Splendida等）提供服务，但改变是风，特别是为市场建造的设计和运输船。例如，船上设施和空间配置 - 增强的购物和赌博区域 - 与西方服务的船舶有很大不同。中国船只正在进入游轮建造的深层水域和所需的基础设施。 “在中国，我们看到了一个难以置信的机会，因为它是一个有意图，兴趣和资源来开发客船市场的国家”，Tillberg＆Reyes Group Co.，Ltd。的Carlos H. Reyes说。海事记者采访。
“最大的邮轮公司正在亚洲扩张，中国需要进行邮轮建造，船舶维修和翻新。”Reyes是Tomas Tillberg的合作伙伴，他是世界上最重要的设计公司之一，服务于全球邮轮市场，但该组织的业务范围远远超出设计范围，因为它在中国上海设有子公司，可以帮助指导邮轮船东从头到尾，具有洞察力和经验，将新兴的中国海事金融市场与实际接触和完整的项目管理与院子，以确保酒店运营和室内装备完成世界级标准。 “首先，从业主的角度来看，证明生产是世界级的（在中国）”，这一过程在雷耶斯的估计中既不短也不直。
雷耶斯和他的团队参与了Greg Mortimer项目，这是一艘在中国重工业集团（CMHI）建造的船舶。该船的所有者Sun Stone Ships将把这艘豪华船只租给Aurora Expeditions，后者将把她部署在南极洲。姐妹探险船将于2020年交付。
“我们与SunStone签署了第一个项目，这是一项框架协议，将在中国海门的招商重工建造10艘船。雷耶斯说，招商局非常支持他们尽一切努力使项目成功。 Tillberg＆Reyes Group Co.，Ltd。是该项目的经纪人，它也有助于发展金融结构。 “船主是探险船段的经验丰富的船主，因此他们确切地知道他们想要什么。我们需要从欧洲获得与客船相关的工程设计，“他们在中国造船厂没有的东西......”雷耶斯说。
在嘉年华公司的支持下，中国的造船厂将很快建造更大的船只，嘉年华公司与中国船舶工业集团公司（CSSC）成立了合资企业。两艘133,000吨级船舶（约4,000名客运量）是第一批将于2023年交付的船舶，将用于针对中国市场的新嘉年华邮轮品牌。在2017年初首次公布的复杂交易中，Fincantieri将为上海外高桥造船厂（中船集团旗下子公司）提供技术支持。另一个嘉年华品牌Costa Cruises也计划在2019年底将两艘小型船（2,100名客户）重新定位到中国市场，以启动Carnival / CSSC China产品。
