冰上乘客渡轮Suomenlinna II通过赫尔辛基港附近的试验区进行了远程驾驶，证明了人类对任何地方船只的监督都可以通过当今的技术实现。
上周在芬兰首都港口进行了这次历史性的试验，ABB和赫尔辛基城市交通部门开始了自主航运的下一步。在世界上第一个现有客运渡轮的远程试验中，ABB成功地测试了船舶操作的增强，这些技术已经可用于几乎任何类型的船舶。
“我们对这项测试对海事行业未来的潜在影响感到非常兴奋，”ABB工业自动化部门总裁Peter Terwiesch说。 “ABB的先进自动化解决方案使以前不可能实现广泛的行业，包括航运，这些行业正在积极寻找可以快速提供更高效率和更好安全性的技术。”
“自治并不意味着无人驾驶。随着船舶变得比以往更加电动，数字和连接，ABB能够为海员提供现有的解决方案，增强他们的技能。通过这种方式，我们正在提高海运业务的整体安全性，“ABB海运与港口部门常务董事Juha Koskela表示。
芬兰堡II采用ABB新的动态定位系统ABB Ability™Marine Pilot Control进行改装，并由赫尔辛基的控制中心进行改装。
在航行之后，Lasse Heinonen船长说：“我们在远程试验方面取得的进展非常显着。我相信，随着我们前进，我们正在探索这项技术的进一步可能性。“
这项突破性的试验是朝着提高海事行业对自主操作系统的接受度迈出的关键一步。随着行业从2008年金融危机引发的经济衰退中复苏，预计自主解决方案将在未来几十年内改变国际航运。根据国际海运协会的数据，全球海运需求在过去十年中增长了30％，而现在每年海上运输的货物超过100亿吨。
芬兰堡II通常从赫尔辛基到附近的联合国教科文组织世界遗产芬兰堡要塞。对于远程驾驶试验，渡轮从赫尔辛基市场广场Kauppatori和Heinonen船长通过预先选定的赫尔辛基港区无线操作Suomenlinna II和ABB Ability™Marine Pilot Control。
审判是在船只下班时间内进行的，远离岸边，没有乘客，在没有其他船只的地区。虽然它现在配备了新的动态定位系统，但船只将继续通过一套传统的车载控制装置进行操作，只在试验期间部署远程模式。渡轮及其船员将继续研究和开发。
芬兰堡II最初建于2004年，配备了ABB的破冰Azipod®电力推进系统。此外，该渡轮于2017年使用ABB Ability™Marine Pilot Vision态势感知解决方案进行了改造。芬兰堡II全年运营，不受冬季恶劣环境的影响，影响赫尔辛基地区的所有其他交通方式。 ABB Ability™是ABB领先的数字解决方案和服务产品。
