到2017年，中国海运铁矿石，煤炭和原油的进口量均大幅增长。
原油和铁矿石海运进口量均创历史最高水平，煤炭三年来达到最高水平。原油和煤炭的进口在最大程度上使航运业受益，因为其量和距离都有所增加。
铁矿石进口量创下去年的纪录
与二零一六年相比，二零一七年与二零一六年相比，中国继续增加铁矿石进口，海运进口量增长4.7％。这相当于海运进口总量10.54亿吨铁矿石，创下了去年同期的10.06亿吨的记录。中国也报告了一个月进口量最高的铁矿石，2017年9月为1.028亿吨 - 其中1.01亿吨通过海运。所有运输方式的中国铁矿石进口量2017年为10.75亿吨，而2016年为10.23亿吨。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand评论道：“在干散货航运需求增长的这十年中，中国铁矿石进口量一直是可靠的关键推动力。中国不仅多次进口大量货物，还从海运出口商那里采购大部分进口铁矿石，超过98％的进口货物是通过海运抵达的。“
2017年，中国从海运合作伙伴进口了98％的铁矿石，与2016年的98.3％相比略有下降。中国铁矿石出口量最大的国家是澳大利亚，巴西和南非。澳大利亚是迄今为止最大的国家，中国从澳大利亚进口62％的铁矿石。中国从巴西进口21％的铁矿石，长距离运输对干散货航运业有利。南非是所有中国铁矿石进口量的4％。
中国从海运合作伙伴处采购更多煤炭
与二零一六年相比，二零一七年中国海运煤炭进口再次为干散货航运需求提供强劲支持，比二零一六年增加12％。于二零一七年，中国于海上进口总计二亿二千八百五十万吨煤炭，而二零一六年则为二亿零四百万吨。源自海运出口商的所有进口煤炭的84％，而2016年的这一比例为80％，这表明中国不仅进口量更大，而且还用海运出口商的煤炭替代陆上煤炭。
2017年煤炭进口总量为2.71亿吨，而2016年为2.55亿吨。中国最大的煤炭出口国是印度尼西亚，澳大利亚和蒙古，出口量分别为40％，30％和13％。美国向中国出口煤炭的兴起对干散货航运业大有裨益。 2017年美国出口到中国的310万吨煤炭，与长途航行距离的吨位相关，从而产生高吨位的需求。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand评论道：“中国海运煤炭进口量继续保持2016年下半年以来的增长趋势，这对于干散货航运业的需求总体改善提供了有力支持。
美国煤炭的进口对干散货航运业是非常有利的，因为它对需求具有强大的乘数效应，因为它提供了一些最长的可能距离。中国进口商在从弗吉尼亚州诺福克和马里兰州巴尔的摩进口煤炭时，可以享受长达45个航行日的旅程。“中国原油进口量和距离增加
2017年4月，中国成为世界上最大的原油进口国，因为中国的原油进口量在2016年和2017年都以两位数的速度增长。2017年，中国进口原油的进口量增加了10％因2017年进口量激增至每日780万桶，而上一年则为710万桶。按所有运输方式计算的中国原油进口量2017年为8.4百万桶，超过美国进口量每日7.9百万桶。
中国正在通过海运进口93％的原油，其中三大出口国是俄罗斯，沙特阿拉伯和安哥拉。俄罗斯是最大的，因为所有中国原油中有14％是从那里进口的。沙特阿拉伯对安哥拉的出口仅略高于中国，其中中国原油12.4％来自沙特阿拉伯，12％来自安哥拉。
沙说：“中国海运进口原油不仅增长强劲，而且距离也在增长，2017年平均航行距离约为7,600海里，而2016年为7,100海里。
“因此，原油油轮运输行业正在经历中国原油需求的最大增长，其增长主要来自安哥拉，巴西和美国的出口商，”Sand表示，“预计2018年油轮需求增长继续保持2017年的势头，远东地区的进口量不断增加，美国的出口也在增长。预计这将最有利于VLCC领域。“
