Blount，MAPC墨水协议，用于建造南船的CTV设计
罗德岛州造船厂Blount Boats，Inc.表示，它已经与马里兰州巴尔的摩的海洋应用物理公司（MAPC）签署了一份再许可协议，用于建造由英国制造商South Boats设计的船员转运船（CTV）。
South Boats已经设计和制造了大约30％在欧洲风电场运营的风电场船员转运船，而Blount Boats自2011年以来一直持有美国公司设计许可证。
2016年，Blount向罗德岛快船提供了一艘南船21米转运船Atlantic Pioneer 。该船是第一艘在美国水域运营的美国标记的船员转运船，并为深水风岛岛风电场 提供服务，该风电场是美国第一个，也是目前唯一的海上风电场。
在未来的几年里，随着海上风电场开始在美国水域发芽，将需要一批琼斯法船员转运船来为这些项目提供服务。
“随着离岸产业的发展和对船员转运船的需求呈指数增长，我们很高兴能找到一个合格的合作伙伴来建造南船的设计，”Blount Boats总裁Marcia Blount说。 “MAPC的技术专长，质量控制和地理位置将有助于使南船成为我们合作的首选船只，以确保持续出色的表现。”
Blount Boats表示，它与MAPC之间的再许可协议涵盖马里兰海岸附近的海域，其他地区通过书面协议增加。
MAPC总裁Mark Rice表示：“通过与Blount合作生产South Boat设计，我们能够提高集体生产能力，将新技术推向市场，满足区域内容需求并快速将产品快速推向市场不断扩大琼斯法案船员转运船市场。“
MAPC为商业和军事客户设计和建造船只，包括4.3至40米的有人和无人船。该公司的复合材料用于较小的工艺，铝和钢用于较大的工艺。船舶施工工作在巴尔的摩进行，其综合工作由缅因州布伦瑞克工厂的人员领导。 MAPC的巴尔的摩工厂包括一个52,000平方英尺的深水加工设施，该设施包含两座180英尺的海湾，由30吨桥式起重机提供服务。该设施包括全方位服务加工，电子和焊接车间。
MAPC巴尔的摩的位置（图片由Blount Boats提供）
