Flex LNG转向远离浮动装置成为挑战
作为液化天然气运输公司和挪威亿万富翁约翰弗雷德里克森的航海帝国的一部分，Flex LNG由于项目失败和低回报而放弃了对运营浮动再气化单元的兴趣。
分析人士称赞浮动储存再气化装置（FSRUs）对液化天然气工业具有改革作用，它开辟新兴市场供应，因为该船的建造成本低于通常需要接收由船舶运输的过冷气体的陆上基础设施。
但是在过去的一年里，有几个项目要么停滞不前，要么拖延。 FSRU项目仍然非常复杂 - 它们往往涉及政府，国有企业，私营贸易商，造船厂和FSRU所有者以及大量合同和融资，因此它们并不总是成熟。
“前一段时间，我们研究了FSRU市场，它对获得的（运输）费率非常感兴趣，”Flex LNG首席财务官Oystein Kalleklev周二告诉路透社。
“自那时以来，很多项目都失败了，市场上有几个开放的FSRU正在压低价格，而LNG（运营商）市场正在复苏，基本面很好，所以我们宁愿将注意力和资金集中在LNGC船队，“他说。
Kalleklev在Flex液化天然气公布其第一季度业绩并订购了另外两艘传统液化天然气运输船之后发表讲话，增加了其六艘载运船队的订单或已经就业。
Flex液化天然气公司还表示，其首席执行官乔纳森库克已经下台。董事会成员Marius Hermansen将接任临时首席执行官，同时开始搜索库克的替代人选。
库克被聘为FSRU开发专家，因此他的离职表明Flex LNG正在放弃这一想法，卡内基分析师Saskia Sterud说。
LNG进口商行业组织GIIGNL的数据显示，美国的Excelerate能源公司由库克公司和Golar液化天然气公司联合创立，15年前开创了FSRU的发展历史，目前全世界约有28艘船舶。
根据国际天然气联盟2017年的报告和GIIGNL的统计数据，FSRU每年约占液化天然气再气化能力8,300万吨，约占全球再气化能力的10％。
业内观察人士表示，FSRU产能在未来一两年可能会翻番，尽管具体的预测很难做到，因为FSRU可以从现有的液化天然气运输船进行改造，而不仅仅是从零开始修建，并转换回来。项目的不确定性，其规模和范围，使预测更加复杂。
由Sabina Zawadzki报道
