GasLog：2018年液化天然气需求增长9％
GasLog表示，液化天然气（LNG）预计将从2017年的2.88亿吨（mtpa）增加到2018年的313万吨，增长9％。
这家总部位于摩纳哥的液化天然气运输公司的所有者，运营商和经理在一份证券交易所公告中表示，中国的液化天然气进口量在2018年增加了约16百万吨，即41％，达到54百万吨，主要是由于煤炭到天然气的持续转换。工业，商业和住宅部门。
韩国，巴基斯坦，泰国和墨西哥在2018年的液化天然气进口量也出现强劲增长。前景依然强劲，Wood Mackenzie预测2018年至2025年期间全球液化天然气需求的年复合增长率为6％。
预计这一增长将是基础广泛的，Wood Mackenzie预测，东南亚和欧洲将占2018年至2025年间148亿吨需求净增长的约70％。
据Wood Mackenzie称，2018年全球液化天然气供应总量为3.26亿吨（“吨”），或2017年增长9％。几个新的液化天然气供应项目和现有设施的增加促成了2018年液化天然气产量的增加。
在这一年中，新的生产开始在美国（Cove Point，Corpus Christi Train 1和Sabine Pass Train 5），澳大利亚（Wheatstone Train 2，Ichthys），俄罗斯（Yamal Trains 2和3）以及Cameroon Floating LNG。
在成功提高国内天然气产量之后，埃及，特立尼达和多巴哥以及阿曼的现有液化设施供应量也有所增加。马来西亚和俄罗斯现有设施的停工时间部分抵消了这些增长。
根据Wood Mackenzie目前的预测，预计2019年是液化天然气市场供应增长最强劲的一年，预计供应量将增加40万吨至366百万吨，比2018年增长12％。这包括厄尔巴岛的新液化天然气生产美国的Island，Cameron，Freeport和Corpus Christi Train 2，澳大利亚近海的Prelude浮动液化天然气项目，俄罗斯的产量进一步增加，以及2018年投产的项目持续增加。
在2018年期间，三个新的液化天然气液化项目达成了最终投资决策（“FID”），支持了未来十年液化天然气供应的进一步增长。加拿大西部的液化天然气加拿大（14万吨），美国的科珀斯克里斯蒂火车3号（4.5百万吨）和毛里塔尼亚和塞内加尔近海的大托尔图艾哈迈姆项目（2.5百万吨）均在年内获得批准。
2019年2月，美国的Golden Pass（16 mtpa）项目也达到了FID。根据Wood Mackenzie的说法，美国的拟议项目（包括Golden Pass）总产能约为3500万吨，预计将在2019年获得投资批准。
在美国以外的国家，卡塔尔的目标是将FID从现有设施扩建到7700万吨。莫桑比克海上新项目（2800万吨）和俄罗斯北极LNG-2项目（20百万吨/年）也预计将于2019年获得Wood Mackenzie批准。
在新供应FID的进展的同时，2018年宣布的长期液化天然气承购合同数量显着增加。根据Wood Mackenzie和公司披露的信息，自2018年初以来已经商定了95百万吨的长期（定义为超过5年的持续时间）承购承诺，而2017年为25百万吨。
液化天然气市场的性质也在不断发展。据英国“金融时报”报道，排名前三的独立商品交易商在2018年将交付的液化天然气量增加了近40％，达到31公吨，占据了国家石油公司和主要综合石油和天然气公司等传统参与者的市场份额。
在液化天然气运输现货市场，按照克拉克森的报告，三燃料柴油电动（TFDE）标题费率在2018年平均每天89,000美元，比2017年水平增加93％。标题TFDE费率在2018年第四季度大幅上升，并在2018年11月达到历史最高水平190,000美元，因为现货供应量明显减少。
2018年第四季度的平均标题TFDE费率为每天150,000美元。 2018年底，蒸汽推进（蒸汽）船的总体费率也达到了每天98,000美元的多年高位。然而，最近几周，相对温和的冬季天气和主要亚洲市场库存水平充足导致亚洲液化天然气价格下跌，将液化天然气货物从大西洋运往太平洋盆地的动机，导致船舶即时可用性和现货价格下降导致季节性上升。
“标题TFDE现货价格目前估计为每天60,000美元。尽管近期下跌以及春季持续季节性的可能性，我们仍然认为2019年和2020年的即期汇率中期前景是积极的，因为支持液化天然气商品基本面和液化天然气运输供需。然而，现货价格可能更容易出现类似于2018年的季节性和波动性，“它说。
在2018年期间，租期活动显着增加。根据Poten的数据，2018年至181年的租赁期从2017年的5％增加到2018年总装机的19％。我们对LNG运输市场结构紧张的预期，加上现货船的可用性增加，可能导致这种趋势在2019年及以后持续。
根据Poten的说法，2018年有61个专用液化天然气运输船新建筑订单，创历史新高。该订单现在总共有105个专用LNG运输船（> 100,000 cbm），其中63％由长期合同支持。液化天然气商品和液化天然气运输市场前景乐观，以及历史新低的建筑价格导致现有液化天然气运输船主和新进口商订购新船。
“根据2018年的新造船订单和目前对液化天然气供应增长的预测，我们现在认为液化天然气运输市场将在未来十年内走向平衡状态。因此，这一时期对额外运输能力的要求现已基本得到解决。这意味着2019年的新造船订单活动需要相对于2018年的水平放缓，以降低船舶供过于求的风险，“GasLog表示。
