HHI将建造首个LPG动力双燃料发动机VLGC

由Aiswarya Lakshmi • 1 四月 2018

这些80,000立方米的新建筑将分别由一台MAN B＆W 6G60ME-LGIP Mk9.5发动机提供动力。

曼柴油机与透平公司报告说，VLGC已经选择了液化石油气作为燃料选择，以便他们能够遵守新的IMO排放法规，因为它们将于2020年生效。发往机场的发动机预计将于2019年12月运行。运营商将由Statoil特许经营。

曼柴油机与透平公司二冲程业务销售与推广副总裁Bjarne Foldager表示：“在液化石油气运输业务领域以外，使用LPG作为燃料的兴趣在增长，因为它具有无硫特性，免费供应并容易加油。在天然气模式下，我们预计ME-LGIP发动机仅能以3％的先导油和10％的负荷运行。最终，我们预计发动机不需要先导油就可以运行。“

曼柴油机与透平公司报道说，与MDO相比，ME-LGIP发动机在使用液化石油气时，二氧化碳减少了大约10％，颗粒物减少了大约90％。

凭借这一承诺，LPG加入了液体环保燃料清单，该清单可为MAN Diesel＆Turbo的二冲程双燃料发动机组合提供动力，这些产品均可从所有许可证持有者处获得。曼柴油机与透平公司进一步报告称，与其他双燃料燃烧发动机相比，它预计商用船上的ME-LGIP安装在价格上极具竞争力。

由于排放限制越来越严格，许多液化石油气运输公司要求曼柴油机和透平公司开发一种以液化石油气为燃料的发动机，这种发动机可以使用已经装载的部分货物以最可行，方便和经济的方式为液化石油气运输船提供动力。