HMD建造了2个甲醇燃料油轮

图片：甲醇研究所

两艘新的双燃料油轮能够使用清洁燃烧的甲醇，Mari Couva和Mari Kokako在现代Mipo造船厂（HMD）由业主Marinvest和Waterfront Shipping命名。

甲醇协会对49,000dwt产品油轮的推出表示欢迎。

“Mari Couva和Mari Kokako的推出是接受甲醇作为安全可靠的船用燃料的里程碑，可以满足IMO2020规定并创造降低碳排放的途径，”甲醇研究所首席执行官Greg Dolan说。

“事实上，新船具有更高效的发动机，能够实现IMO氮氧化物Tier III合规性而无需进一步改造，这表明这是一项持续向前发展的技术，”他补充道。

另外两艘船将在年底之前加入海滨船队，由NYK和Mitsui / IINO Kaisha拥有并租给Waterfront Shipping。

新吨位将加入由Waterfront Shipping运营的七艘现有双燃料油轮，该油轮最近标志着甲醇作为燃料的50,000小时无故障运行。

使用甲醇作为燃料需要对船舶进行非常少的额外投资，因为燃料是液体并且具有与常规馏分燃料类似的处理性能。这使其适用于新造船和改造项目，对货物空间的影响最小，并为船员提供简单的培训过程。

近年来，人们对使用甲醇作为船用燃料的兴趣持续增长，许多研究项目已经完成或正在进行，以研究船用燃料在多种船舶类型中的适用性。

“这些船舶的投资是寻求探索创新方法以满足海事部门全球排放要求的公司的一个完美例子，这一点在欧洲，中国和新加坡的船舶示范项目中仍在继续，”Chris Chatterton说。甲醇研究所。

“我们预计IMO2020法规的实施将进一步提高人们对甲醇作为船用燃料的兴趣，从而实现具有成本效益的合规性，”他补充说。