IMO为新船设定更严格的排放目标

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国际海事组织（IMO）周五同意为某些类型的船舶制定更严格的能效目标，以加快削减该行业排放的行动。

国际海事组织海洋环境保护委员会本周在伦敦举行会议，讨论更严格的硫排放规则以及其他措施，以实现到2050年将温室气体排放量从2008年的水平减少50％的长期目标。

国际航运业约占全球二氧化碳排放量的2％，这是导致全球变暖的主要温室气体。

根据其能效设计指数（EEDI），国际海事组织为新船设定了强制性目标，规定了不同船舶类型和尺寸允许的最大二氧化碳排放量，以提供相同数量的运输。

该协议草案显示，到2022年，新集装箱船的效率将提高50％，而之前的目标是到2025年效率提高30％。

到2022年，新的普通货船，天然气和液化天然气（LNG）运输船和混合动力柴油电动游轮的效率也必须提高30％。

“你在本届会议上的工作加强了能效框架，”IMO秘书长Kitack Lim在伦敦对与会代表说。

国际清洁交通委员会（ICCT）表示，从2022年到2050年，此举可减少约7.5亿吨二氧化碳排放量，相当于该时期国际航运排放量的2％左右。

“国际海事组织决定提高并加强一些新船的能效目标，这是应对气候变化的一个适度但必要的步骤，”ICCT海洋项目主任Dan Rutherford说。

然而，一些环保人士表示，目标已被一些目前正在建造的最高效船只击败，应该制定更严格的目标。

（Nina Chestney报道; David Goodman编辑）