MAN的部分负载优化节油器

• 24 一月 2018

曼柴油机与透平的部分负荷优化是一种调整方法，旨在优化四冲程，小口径MAN辅助发动机的部分负荷运行期间的燃油消耗。

“部分负荷优化的工作原理是在低负荷和部分负荷的情况下降低燃油消耗，而不是在高负荷范围内燃油消耗较高，而不超过IMO的氮氧化物限制。”芬兰Fjeldhøj - 四冲程工程 - MAN Diesel＆Turbo。 “我们可以根据需要提供预先优化或改造的新型发动机。部分负荷优化解决方案在市场上受到了广泛的欢迎，如此强劲的需求就是证明。“

自从推出以来，这一举措累计达到了180个订单，帮助船东保持其辅助发动机处于良好的工作状态，同时降低燃料油成本，MAN建议发电机组部分负荷优化经常在部分负荷下运行，低于75％ MCR（特别是大约40-65％MCR的负载范围），并在60-65％MCR时优化发动机性能。

它适用于所有新的Holeby发动机，并可在所有现有发动机上进行改装。量身定制的改装套件涵盖所有组件，合格的服务装配工和成本效益的计算;发动机调整可以通过增压空气排放阀或废气门执行。

根据MAN的说法，根据发动机类型和负载点的不同，部分负载优化节省燃料油的成本通常高达5克/千瓦时，由于其卓越的燃烧过程而改善了关键发动机部件的状况。

相同的相对耗油量节省也适用于与IMO Tier III合规性的SCR系统结合使用。

自推出以来，部分负荷优化赢得了广泛的航运应用的青睐，特别是中长程油轮和支线集装箱船。 MAN L23 / 30H发电机组已被证明是部分负荷优化的一个受欢迎的候选者，通常使用充气空气排放阀调整方法，使用65％MCR。