Shady Triangle：东南亚非法燃料市场

• 28 一月 2018

专家指出，泰国，越南和新加坡三角地带的工作航线，包括马来西亚的石油设施，走私者利用难以巡逻的海域和诱人的黑市价格。

最近一起案件的嫌疑人被指控在荷兰皇家壳牌（RDSa.L）Pulau Bukom炼油厂经常在工作时间窃取石油，并将其分发到该地区。

几位负责人为壳牌工作。一家主要的新加坡燃料贸易公司和一家在伦敦上市的检验和认证货物的企业的雇员也被指控。

“在东南亚吸取燃料是常见的事情。这是一个巨大的黑市，“航运安全公司Maritime Asset Security and Training的商务经理Ben Stewart说，该公司已经帮助该地区当局打击偷盗和走私。

新加坡是迄今为止世界上最大的船舶加油港，也是东南亚的石油炼油枢纽。每天有数百艘船经过小城市的水域。

保安人员表示，由于交通量巨大，无法检查每艘船，打开非法贸易的大门。

在大多数情况下，石油是谨慎地从合法储罐虹吸出售到黑市。但也有海盗，甚至整个船只劫持他们的燃料。

据新加坡“打击亚洲海盗和武装抢劫区域合作协定”的数据显示，过去一年来发生的一半以上的严重航运事件发生在马来西亚半岛东海岸。

一些官员认为，东南亚非法贸易的价值每年在20亿至30亿美元之间。但是，安全咨询公司Defense IQ的负责人Yousuf Malik估计，东南亚约3％的消耗燃料是非法采购的，每年价值100亿美元。

前泰国能源部副部长，国际森林法大学教授Praipol Koomsup说：“非法石油贸易的规模随着石油价格的变化而变化，当石油价格高时，走私的水平也是如此。

原油价格LCOc1自2017年年中以来上涨了50％以上，达到每桶70美元左右，为三年来的最高水平。这增加了包括越南和泰国在内的较贫穷的东南亚国家的黑市需求。

“走私石油已知被出售给工厂用于工业用途，或未命名的路边油站。普通公民和渔民卷入走私活动，“Koomsup说。

公海加油站

一些燃料贸易商告诉路透社，非法销售燃料已经足够普遍，公司计划将订货量的0.2-0.4％的损失。

斯图尔特说，一种常见的盗窃方法涉及海上文书工作的简单欺骗：船长夸大他们的船使用多少燃料，然后出售多余的船。

有时候整艘船都被俘虏到他们的燃油中。

当燃料如此大规模地被盗时，往往会被转移到海上的其他船上。

合法的船到船转移经常发生在注册区域的油轮之间。然而，在南中国海，非法贸易商使用特制船舶，甚至有人甚至伪装成渔船来收取和分配燃料。

根据ReCAAP，坐落在马来西亚半岛和婆罗洲之间但属于印度尼西亚的偏远纳塔纳群岛周围的海域是海盗和非法燃料转运的热点地区。

大西洋理事会，一个政策研究小组说，该地区的许多非法燃料行动都与有组织犯罪有关。

泰国和越南的警方说，大部分非法燃油都是通过海运进入该国的，通常是用中型拖网船在没有标志的鼓上运输。较小的船只，然后把燃料上岸在街上出售。

泰国和越南海岸辽阔，城市大。捕捉甚至追踪这个地区的非法燃料实际上是不可能的。这就是为什么发生这种情况的原因，“一位安全人士说，他不愿透露与媒体就违禁品操作进行交谈的消息。

Bukom抢劫

位于新加坡南部的布科姆是一个只为一个目的而设的岛屿：1.5英里（0.6平方英里）的热带土地，用于英荷壳牌石油公司所拥有的最大的炼油厂。每天可处理50万桶原油。

随着全球市场在1月初迎来新的一年，新加坡当局在整个城邦进行了协调突袭，逮捕了20名新加坡和越南男子，并扣留了数百万美元的现金。他们甚至没收了一艘油轮。

警方行动的核心是布科姆（Bukom），嫌疑人包括现任和前任壳牌公司的雇员在过去六个月内被指控盗取价值数百万美元的石油。

新加坡最大的船用燃料供应商Sentek上周末看到了营销和运营经理以及负责此案的货运官员。

另一名负责人在新加坡的Intertek（ITRK.L）工作，这是一家在英国上市的公司，专门从事质量和数量保证，包括燃料产品。

壳牌在一份声明中表示：“燃油盗窃是全球性的行业问题，而不是任何人都可以自行解决的。”该公司补充说，它正在与政府和ReCAAP合作解决这个问题。

Intertek的代表并没有立即发表评论。 Sentek拒绝置评。

代表被告人之一的律师说，他还没有机会获得委托人的指示。其他一些被起诉的律师并没有立即发表评论。

新加坡和胡志明市之间的南韩12,000吨越南小型油轮警方缉拿了总理南部。该船最近也在泰国罗勇停了下来。

在港口之间，油轮经常关闭其转发器，每艘商船都需要携带。

盗窃的规模已经足够大，壳牌认为它不能在内部处理案件。相反，公司在8月份联系了当局，引发了多年来新加坡最大的警察行动之一。

警方正在调查。法庭文件中的指控称新加坡案中的嫌疑人偷走了500多万美元的石油。

国防部的马利克说，从全球来看，石油盗窃的价值可能高达1330亿美元。

马利克说：“其庞大的规模和与石油和燃料盗窃和走私有关的非法现金流几乎在经济的每个方面都造成了损失。

（Henning Gloystein和John Geddie的报道; Chayut Setboonsarng，Panu Wongcha-Um，Mai Nguyen，James Pearson，Fathin Ungku和Roslan Khasawneh的补充报道; Gerry Doyle的编辑）