Sovcomflot更好，尽管挑战年

由Aiswarya Lakshmi • 19 三月 2018

根据声明，2017年被证明是传统油轮市场在过去四分之一个世纪中最糟糕的年份之一，经历了与2011年和1992年相似的情况。

传统油轮运费同比下降近50％，反映2015年市场上涨后投机订单供过于求，以及欧佩克和其他石油生产国持续减产的影响以及石油价格的回落贸易。

在此背景下，集团的定期租赁业务收入同比仅下降7.4％，显示了其以工业为重点的业务模式的强劲性质。

Sovcomflot总裁兼首席执行官谢尔盖弗兰克评论说：“尽管2017年传统油轮市场的逆风非常强劲，运费下降近50％，反映了二十五年来最糟糕的一年，但我们继续实施我们的商业模式工业化核心战略。“

谢尔盖补充说：“Sovcomflot不断增长的工业组合（离岸服务和天然气运输）使我们能够保持盈利，我们的离岸和天然气业务的定期租赁收入分别同比增长48.7％和17.4％，提供了可喜的解决方案从我们传统油轮面临的艰难条件出发，集团业务模式的强劲表现显示了我们有能力渡过航运周期的低谷。“

Sovcomflot高级执行副总裁Evgeniy Ambrosov评论说：“去年，我们交付了几艘开创性的新船，这些船与我们尊敬的战略租船人紧密合作设计，这些船舶注定要成为独特物流系统的核心要素之一。碳氢化合物的运输。其中一个例子就是破冰液化天然气运输船Christophe de Margerie，其目的在于使俄罗斯北部亚马尔项目的巨大北极能源储备能够出口液化天然气。“

3月份交付了高度专业化的破冰平台供应船（IBSV）Gennadiy Nevelskoy。 6月，Stepan Makarov和Fedor Ushakov在10月接下来是前四名多功能破冰供应和备用容器中的前三名。

所有船舶根据萨哈林能源投资公司的20年期限，签订合同在Sakhalin-2项目上运营。

与亚马尔液化天然气相比，世界上第一台破冰液化天然气运输船Christophe de Margerie（Arc7级，172,600立方米的货运能力）已交付长期租船期。 8月，她成功地完成了她的第一次商业航行，通过北海航线（NSR）从挪威运输LNG到韩国，成为世界上第一艘在没有破冰船护送的情况下穿越NSR全长的商船。

该船于2017年12月正式启动Yamal LNG工厂后开始从Sabetta进行装载。