Teekay预计油轮市场将出现复苏
在2018年第四季度初期，特别是在大西洋盆地，原油轮价格继续走强，该地区Aframax油轮价格达到2016年12月以来的最高水平，苏伊士加油轮平均价格自2017年3月以来最高，Teekay表示油轮。
传统油轮船队运营商表示，由于石油输出国组织和俄罗斯石油产量增加以及美国原油出口强劲，2018年第三季度（通常是今年最疲软的季度）的原油油轮现货价格反季节走强。海湾地区抵消了季节性石油需求下降的影响。
总部位于百慕大的公司在一份新闻发布会上表示，2018年第三季度的原油油价平均高于第二季度，这是自2014年以来的首次。
“虽然太平洋Aframax市场没有强劲上涨，但利率已经比前几个季度走高。这一利率的强势是由近几个月全球石油产量高位推动的，欧佩克每日净增加100万桶（mb） / d）自2018年4月以来原油产量进入市场，“它说。
这一增长的大部分来自中东和利比亚，这些地区的产量增加抵消了委内瑞拉和伊朗产量的下降。俄罗斯在同一时间内增加了40万桶/日的石油产量，这增加了波罗的海，黑海和地中海的中型油轮需求。
最近几个月美国原油出口也有所增加，自2018年5月以来平均每桶出口量超过200万桶。由于Aframaxes和Suezmaxes对欧洲的直接出口以及逆向需求减少，这对中型油轮需求也有利。在美国海湾。
美国对伊朗原油进口的新制裁于2018年11月5日生效。然而，石油输出国组织的其他成员国拥有足够的备用石油生产能力以抵消伊朗出口的任何下降变得越来越明显。
此外，美国最近向八个国家发放了豁免，允许它们在未来六个月内继续进口伊朗原油。由此导致的石油产量增加推动原油价格回落至70美元/桶以下，由于燃油成本下降，近期油轮收益为正。
然而，这可能会导致石油输出国组织在未来几个月重新审视生产水平，这可能会在2019年初产生一些利率波动。
“近期原油加油价格上涨背后的关键驱动因素之一是今年迄今为止的船队增长水平非常低。在2018年的前九个月，共有2270万载重吨（mdwt）油轮。交付进入船队，而19.2 mdwt被拆除进行报废，导致净船队增长仅为3.5 mdwt（或0.6％），“该发布指出。
展望未来，Teekay预测，由于报废水平相对较低，2019年船队增长将适度增长，但预计仍将低于约3％的长期平均水平。
根据目前的订单以及当年船厂可用的剩余时段非常有限，预计2020年的船队增长率仍将保持低位。
“全球石油需求仍然坚挺，但预测机构已根据对全球经济温和放缓的预期略微下调了2019年的前景，”它表示。
