WinGD 首次推出可变压缩比技术
瑞士船舶电力公司WinGD将在为NYK Line建造的两艘新型双燃料液化天然气动力船上实现其新型可变压缩比 (VCR)技术的首次商业安装。
大岛造船厂建造的一艘 95,000 载重吨散货船和新来岛造船厂建造的一艘 7,000 CEU 纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 将是第一批可根据所使用的燃料动态优化燃烧的二冲程动力船舶改善排放、燃油经济性和燃料灵活性。
经过与Mitsui E&S DU (MESDU)十多年的共同开发，VCR 技术于 6 月推出。安装在活塞十字头上的简单液压解决方案代表了二冲程发动机设计的突破，作为第一个能够调整压缩比的概念，在柴油和天然气模式下显着减少温室气体排放（分别约为 6% 和 3%） 。
根据美国环境保护署的数据，在柴油模式下运行，每年可减少约 1,555 吨二氧化碳当量，相当于一年内减少 338 辆普通客车的排放量。
WinGD 应用和技术销售总经理 Marcel Ott表示：“NYK Line 长期以来一直是重要的开发合作伙伴，委托 WinGD 实施创新、可持续发展的项目，包括最近我们的第一个系统集成项目。强有力的合作伙伴关系造就了可持续发展的船舶，这次合作现在已经实现了 VCR 的首次部署，我们相信这项技术可以对我们的 X DF 液化天然气发动机的性能产生巨大影响。”
第一艘参考船是大岛建造的散货船，预计将于 2025 年交付。它将由WinGD 6X62DF-2.1 发动机提供动力。 PCTC预计将于2026年交付，由WinGD 7X62DF-S2.0发动机提供动力。
PCTC 船将标志着 WinGD 新型 62 缸径短冲程发动机的首次部署。它还将是首批采用发动机 iCER 的车型之一，这是 X-DF2.0 技术的紧凑型版本，可进一步降低燃油消耗和排放，同时确保汽油和柴油模式下的 Tier III 氮氧化物合规性。
VCR 技术目前可作为62 缸和 72 缸 X-DF 发动机的选装件，对发动机占地面积和安装要求没有影响。
